一汽大众生产的第一款宝来是2001年夏末上市的，当年在中国合资轿车中的地位非凡，还有“驾驶者之车”的美誉。一汽大众生产的第一代宝来除了常见的宝来1.6、1.8和1.8T外，还有过两款；一个是2005年推出的宝来R，另一个是2004年推出的宝来1.9TDi，今天就说一辆宝来1.9TDi。

这辆车车主是上海老炮FM车友会创始人老炮，文中就称他为“老炮FM”吧，分享一下他和这辆宝来1.9TDi的故事，下面是他的心得体会……

“该车购买于2020年6月，我算第4任车主了，虽说这车收来不到2万块，但是实际整备保养维修，花了3万左右，可以算是落地5万元吧。因为这是一台柴油动力的小轿车，所以起步加速的时候低扭充沛，市区刷街游刃有余。但是和传统柴油车一样，高速并不是它的强项，其实在山路上，才是这台宝来的主场。”

“毕竟是个05年的老车，而且是柴油动力，很多修理厂都不会弄这个玩意儿，加上当时柴油车的配件和汽油车在动力刹车这种关乎性能的地方完全不通用，也让我头疼不已。曾经也发生过开在路上断皮带，断发动机机脚垫架子，没少把我扔路上。但是这种老车，给与我的驾驶体感，特别是那种柴油机特有的厚积薄发的绵密动力，是现在新车甚至新款柴油车给不了我的。”

“为啥会选择这台宝来，也是因为曾经我小时候，爸妈带我逛商场（应该是浦东八佰伴，徐家汇东方商厦这种Old School商场）无意中看到有大众车的展车，我一眼见到了那台“小帕萨特”，觉得尺寸更小，长着个高级轿车帕萨特B5的容貌，却更为精悍，我母亲当时逗我玩：看中哪台车啦？我毫不犹豫指了指这台01款宝来，“努力学习争取以后买它”。可能这是一个自己给自己的预（挖）言（坑）吧。”

“说说改动：这车换了宝来R版本的BBS代工轮毂，Eibach前后防倾杆（其实防倾杆的作用是增强方向盘转向手感和尾部跟随性），Bilstein B4避震桶（不想改变高度影响通过性），宝来R款尾翼，HKS尾段排气（柴油车配直筒排气的声音实在会令人魂牵梦萦），澳洲RTR钢喉，前定制刹车盘以及自己找人定制的大灯和雾灯。”

这就是“老炮FM”和宝来1.9TDi的故事，很不错…… 关于柴油动力轿车我也说说两句，开一辆手动挡柴油轿车是一种特别的感觉。2004年时大众以及奥迪在中国市场推出过三款柴油车；捷达1.9SDi、宝来1.9TDi和奥迪A6 2.5TDi，当年我开过一汽奥迪的A6 2.5TDi。不仅仅是大众汽车集团，其它欧洲厂商也研究过是否向中国引进柴油动力轿车，

十几年前我在国外新车试驾时还开过标致607 2.2HDi以及宝马335D柴油车，柴油车转速不高，震动大，但是！这两款车动力性都很可以，跑起来一点都不含糊，尤其03年试驾的6速手动挡标致607 2.2HDi给我留下深刻印象，其2.2升涡轮增压柴油机最大扭矩315牛米……

回来再说一下“老炮FM”的这辆一汽大众宝来1.9TDi的性能，动力为一台100马力的1.9升柴油发动机。欧版的这代宝来装备过5款1.9 TDi柴油发动机，最大功率分别为100马力，110马力，115马力、130马力和150马力。一汽大众宝来1.9TDi是一款入门版的1.9TDi，手动挡车型0-100公里/小时加速用时12.1秒，最高车速188公里/小时。

大约是2005年，好像是从北京开始不再给柴油轿车上车牌，欧洲车厂的柴油车从北京新车市场上消失了。

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