国人不喜欢柴油轿车/SUV是有一定原因的，而国内以柴油机为动力的车辆也是非常少的，欧洲以柴油机为动力的车型比较多。大众汽车在美国的排放门就是因为柴油车型植入了作弊程序引发的。这里也可以看出来， 柴油发动机控制排放成本是很高的，尾气净化方案复杂，远远不如汽油发动机成本低、尾气净化方案简单。

柴油发动机点火方式与汽油发动机完全不同，柴油发动机压缩比更高，工作更粗暴，完全是靠压燃来点火。因此柴油发动机无论是噪音、震动明显要比汽油机大一些，这也就降低了舒适性。同一款车，柴油动力与汽油动力带来的感受完全是不一样的。大多数人眼里，档次较高的汽车，发动机声音不会很大的、震动也不应该存在。在这点上，以柴油机为动力的车型自然不占据优势。汽油发动机运转比较安静、震动小，这点是柴油机无法比拟的。

国内采用柴油机为动力的乘用车真的很少，除了大众推出过的柴油版捷达之外，国内几乎没有柴油轿车。只有部分SUV采用了柴油发动机，例如长城的哈弗系列、陆风X系列、北汽的BJ40/212等。此外陆虎也有部分柴油版车型，除此之外应用柴油机最多的车型就是皮卡/MPV车型。柴油发动机扭矩大，动力强，热效率高。高负荷车型用柴油发动机不仅可以获得较强的动力，而且经济性也比较高，油耗甚至比汽油版低1/3-1/4。

轿车/SUV在不是需要强悍的动力时，汽油版车型往往更适合大多数人，也更加符合国情。柴油发动机因为环保原因，从机械喷射系统逐渐升到电喷系统，这点与汽油机相似。机械喷射年代，柴油发动机需要定期校泵、换喷嘴，这些精密偶件更换一次价格很高，几千块一次都是正常的。但是如果柴油质量不好，偶件磨损就会快一些，磨损后压力自然降低，动力也随之降低。所以柴油机如果加不到好油，维修成本也是非常高的。电喷时代来临后，电喷系统仍然比汽油机电喷系统成本高，因为柴油电喷系统压力更大一些。同时电喷系统对柴油提出了更高的要求，如果一不小心加到歪油，那么电喷系统很容易发生故障。喷嘴堵塞、损坏都是常见的，维修费用仍然是几千元起。同时，为了排放达标，柴油机工作时还需要尿素配合，需要定期加尿素，如果不加尿素则柴油机会限制动力输出或者不工作。因此用起来也更繁琐更麻烦，国内柴油品质参差不齐，市区内加柴油也比较麻烦、有柴油的加油站也几乎被各种货车霸占，遇到柴油荒的时候，加油要排队这样一来养柴油车更麻烦了！

除了上面说的这些缺点之外，柴油发动机温升慢、冬季暖风不热或者热的慢也是一个问题，严重影响舒适性。在严寒地区，柴油车因为阻力大，冬季气温降到-25℃以下时，露天存放的车辆在没有预热器的情况下，很难直接启动车辆。同时柴油发动机转速低、极速也不如汽油版车型高，使用中局限性比较大，远远不如汽油版省心，方便，所以国内柴油版车型除了皮卡/货车/MPV之外，很少在能看到以柴油发动机为动力的车型了！消费者没有需求，厂家自然也不会生产！