好的发动机一定是拥有以下几个特点，故障率低，效率高，噪音小，还有就是比较的耐造，不那么的娇气。

假如你的面前有两台发动机，都是同样的排量，同样的质量，但是一台只能加95号甚至更好高标号的汽油，而另一台是既能加95也能加92，那么你会选择买哪一台发动机呢？

当然在大城市驾驶，肯定是不太会去考虑油品的，因为加油站的油品都是很丰富的，想加哪个都可以，记得当初油价还是4块多的时候，我的科鲁兹1.5的自然吸气发动机次次都是加95的，反正加满了也就差个十几块，根本就没考虑过92的。

但是如果是打算开车去趟远的地方，比如去青藏高原，大几千公里的路程，很难能够保证遇到的每一个加油站都有95号汽油，尤其是川藏线，几乎都是93号汽油甚至是不知道什么编号的杂油，这时候完全依靠发动机的耐造性了。

只能加95号汽油的发动机真的算好发动机吗？

汽油是由异辛烷和正庚烷组成的，比如92号汽油就是异辛烷含量92%，正庚烷8%，而95号汽油就是异辛烷含量95%，正庚烷含量5%。

异辛烷含量越高，汽油的抗爆性就越好，燃烧值也就越高，而且现在随着发动机技术的发展，发动机的压缩比也在逐渐增大，而对于汽油的抗爆性要求也就增加，否则会容易产生爆震，有可能会造成活塞，连杆和曲轴的挤压变形。

这么一看，貌似只能加95号汽油的发动机的技术要更先进，但是真的是这样吗？

大家都知道，92号汽油要比95号汽油便宜不少，甚至有些私人加油站，价格会相差更大，这就导致只能加95号汽油的发动机会在油费上花费更多，使用成本也更高，而如果是一台既能加95又能加92的发动机，就能很好地解决这个问题。

再加上前面说的偏远地区油品不丰富的因素，两种因素导致，选择可以加92号汽油的发动机能够让更多的人满意。

只能加95号汽油的发动机技术真的更好吗？

车企都是迎合大众的需求去造车的，在如今全球能源紧张，造成价格不断上涨的当前，低标号的燃油会成为大多数人的选择，所以在技术的发展上，一定会生产对于不同油品更兼容的发动机。

比如大众的EA211发动机压缩比不到11：1，而通用的可变缸2.0T发动机的压缩比不到10：1，但是要求要加95号汽油，而马自达的创驰蓝天发动机，压缩比达到了13：1，却可以加92号汽油，就是技术层面的原因。

如今的发动机压缩比基本都在10以上了，所以不能按照以前的压缩比10以下加92，压缩比10以上加95的惯例去加油了，实际上如今大多数的发动机都能够兼容多种标号的燃油，所依靠的就是修正点火提前角来实现。

当发动机的EUC 识别出即将要爆震了，就延迟点火，觉得燃油的辛烷值比较高，就会选择提前点火。

但是在国内对于燃油真的没必要这么纠结，很少有车主会次次都地板油驾驶，你看很多红绿灯路口，基本都是龟速起步，根本不会让发动机高负荷运转。

所以在日常使用中，只能加95号汽油的发动机真的不能算是最好的，而那些既能加95号汽油又能加92号汽油的发动机才是最优的选择。