【高工机器人专稿】【文/曾永珍】

在深圳市艾特航空科技股份有限公司（以下简称“艾特航空科技”）总部办公楼中，右手边静静陈列着逾五百款航模，左手边是其十余款新型无人机产品。

“右边是艾特航空科技的过去，而左边则是未来。”艾特航空科技董事长助理吴昊笑称。

从航模到无人机，艾特航空科技正在酝酿一次更为华丽的“起飞”。

（图为：艾特航空无人机展厅）

成立已逾13年的艾特航空科技以航模制造起家，拳头产品“翼龙”航模占有全球初学者航模市场70%以上。

“艾特航空科技正好赶上了航模更新换代的好时机，2002年以前航模以木质为主，我们创新地使用泡沫板来做航模，更为轻便耐摔，之后艾特航空科技发展迅猛，在2008年达到巅峰。”吴昊对高工机器人网记者表示。

（图为：艾特航空航模展厅）

2008年，艾特航空科技在战略上做出调整，成立无人机事业部，先后与西北工业大学、中北大学、广州市二医院、云南电力等科研应用单位合作无人机项目。

吴昊继续介绍道，“但当时无人机市场接受度不高，虽然艾特航空科技备受关注，但却没有盈利。直到2013年东略投资成为第一大股东后，才全面转型，把公司优势资源向无人机产品倾斜。”

01 凭借多年航模领域的积淀，艾特航空科技实现华丽转身。目前，艾特航空科技已经形成航模、娱乐级航拍无人机以及工业级无人机三大系列产品,其工业级无人机已经获得国际与国内发明专利。

抢滩工业级无人机市场

在国内无人机市场,不少用户把异军突起的大疆创新当作了国产无人机的“代名词”。但殊不知,大疆创新只是开垦了更容易提高知名度的、娱乐级无人机市场，而艾特航空科技主要针对的是技术门槛更高的工业级无人机市场。

“娱乐级无人机考虑的是轻量级、造价低、操作傻瓜化等，这也直接导致其冗余度不高，安全性不够，很容易坠机或者飞丢，而动辄几十甚至上百万的工业级无人机并不是为了迎合用户喜好，更多考虑的是安全性，以及整体飞行器的设计与整合。”吴昊表示。

此外，工业级无人并不是单台出售，它还要根据不同行业不同客户进行二次开发。

吴昊认为，“娱乐级无人机的技术门槛并不高，把工业级无人做好再去做娱乐级无人机是一件很轻松的事情，虽然艾特航空科技iEagle 1四轴航拍备受欢迎，但我们的核心竞争力在工业级无人机。”

2014年10月，艾特航空科技推出油电混合动力无人机。吴昊介绍道：“这款油电混合动力无人机的优越性能更多的是体现在续航时间可达到120分钟，此外，它还采用8+2的结构，也就是共轴双桨和多旋翼结构结合，增加了无人机的载重。”

（图为：艾特航空油电混合动力无人机AT-1290）

据了解，目前市场上可用于工业、安防等领域的应用级无人机普遍航时在30-40分钟，载重量不高于3Kg。而艾特航空科技的油电混合动力无人机在性能上远远超出这个普遍参数，最长可飞行120分钟和承担大于5Kg小于10Kg的载重量，同时还配备有智能飞控系统，能实现随地貌飞行，自主避障等飞行任务。

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“去年11月，我们将研发的第一台油电混合动力无人机捐赠给新疆喀什地区特警支队，后来宝安区松岗街道执法队也采用了我们的无人机，合作一年以来，已经取得良好效果。”吴昊表示，基于油电混合动力技术的无人机能减少飞行时对天气、风力等自然环境的要求，长航时、大载重、智能飞行等性能使作业时间延长，避免频繁降落起飞，可一次性完成多项任务。

不过，相较于当下风起云涌的娱乐级无人机市场，更为庞大的工业级无人机市场仍处于襁褓期。

吴昊表示，“在娱乐级无人机领域上，同质化竞争，相互抄袭，创新度不高；而在工业级无人机领域，真正有竞争力的企业并不多见，大部分都受制于电池续航能力和机身结构的限制，特别是把四轴飞行器作为工业级无人机使用的话，它的风险性还是较高的，因此，我们并不建议客户采用四轴飞行器平台。

当前，工业级无人机在电力、安防、农业、森林防火、警用等不同细分领域的应用稳步增长，整体已处在爆发前的积累阶段，相关行业对于工业无人机的需求亦是非常庞大。而艾特航空科技在无人机相关领域已有13年的积淀，必将抓住这一机会，在工业无人机产业崛起过程中迅速成长并占领市场。