杨裕生院士 21.4.14 国家会议中心嘉宾

2025-04-13 本站作者【字体：大中小】

杨裕生，男，汉族，1932年10月5日出生于江苏省如皋县，中国工程院院士，少将军衔，核试验技术、分析化学专家，中国人民解放军防化研究院第一研究所研究员，北京化工大学教授。[1]

1949年至1952年杨裕生本科就读于浙江大学化学系；1952年至1957年任浙江大学化工系分析教研室讲师；1957年至1958年研究生就读于中国科学院化学研究所；1958年至1960年进修于苏联科学院地球化学与分析化学研究所；1961年至1963年任中国科学院化学研究所助理研究员；1987年至1990年任核试验基地科技委主任；1990年任防化研究院研究员。1995年当选为中国工程院院士。[2]

杨裕生从事高能密度二次电池、超级电容器等研究开发。[3]

中文名杨裕生国籍中国民族汉族出生地江苏省如皋县出生日期1932年10月5日职业教育科研工作者毕业院校中国科学院化学研究所主要成就1995年当选为中国工程院院士

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人物经历编辑

杨裕生

杨裕生(7张)

1932年，杨裕生出生于江苏省如皋县。

1946年，杨裕生考入肇和中学。[4]

1947年，杨裕生考入市立吴淞中学，作为插班生，从高二开始就读。[4]

1949年09月至1952年09月，杨裕生本科就读于浙江大学化学系。

1952年09月至1957年03月，杨裕生任浙江大学化工系分析教研室讲师（高校）。

1957年03月至1958年12月，杨裕生研究生就读于中国科学院化学研究所。

1958年12月至1960年12月，杨裕生进修于苏联科学院地球化学与分析化学研究所。

1961年01月至1963年03月，杨裕生任中国科学院化学研究所助理研究员。

1963年03月至1981年06月，杨裕生历任核试验基地研究所室副主任、主任。

1965年起，杨裕生受命在新疆筹建放射化学实验室。

1981年07月至1986年12月，杨裕生历任核试验基地研究所副所长、所长。

1987年01月至1990年09月，杨裕生任核试验基地科技委主任。

1988年09月，杨裕生被授予少将军衔。[1]

1990年09月，杨裕生任防化研究院研究员。

1995年，杨裕生当选中国工程院院士。[2]

2007年，杨裕生受聘为北京化工大学教授。[1]

主要成就编辑

科研成就

创建了中国核试验烟云取样和核武器威力与性能的放化分析诊断技术。提出裂变燃耗、铀同位素全谱、锂燃耗、铀钚分威力等测试原理并指导研究成功。主持完成20多次核试验的取样分析任务，提供大量测试结果成为验证和改进这些武器设计的直接依据。“地下试验弹外活化确定中子弹中子剂量的放化法”和“裂变燃耗的放射化学诊断方法”，分别获国家发明二等奖。1996年发起“中国士兵系统”及其电源的研究，创建了“军用化学电源研究与发展中心”，研究锂-硫电池、超级电容器、液流电池、铅炭电池等新型电源，参与推动中国的氢能与燃料电池、电动汽车增程技术的发展。[2]

1963年，杨裕生开创了放射化学分析。1980年后从事锕系和镧系元素的配位化学和新分离方法等基础性研究，创建了中国核试验烟云取样和核武器威力与性能的放化分析诊断技术。提出裂变燃耗、铀同位素全谱、锂燃耗、铀钚分威力等测试原理并指导研究成功[1]。截至2010年3月主持完成20多次核试验的取样分析任务，提供大量测试结果成为验证和改进这些武器设计的直接依据。

杨裕生创建了中国核试验烟云取样和核武器威力与性能的放化分析诊断技术。提出裂变燃耗、铀同位素全谱、锂燃耗、铀钚分威力等测试原理并指导研究成功。

杨裕生长期兼任国防科委核试验放化分析测试技术专业组组长，大力推动武器理论设计同测试工作的密切合作，共同开拓新的测试项目；组织有关单位进行样品分析比对和绝对测量比对，交流测试技术，推动核参数的测定和编评。

1978年，杨裕生发起利用核试验的间隙开展基础性研究，并直接领导稀土和镅锔化学研究。

1984年，杨裕生对“硬软酸碱”规则中“三价锕系镧系同是硬酸”的说法公开提出了他的补充见解，认为“三价锕系离子是比镧系离子软一些的硬酸”，1990年又引用新的科研成果，在全国性学术会议上再次加以论述。

1996年，杨裕生发起“中国士兵系统”及其电源的研究，创建了“军用化学电源研究与发展中心”，研究锂-硫电池、超级电容器、液流电池、铅炭电池等新型电源，参与推动中国的氢能与燃料电池、电动汽车增程技术的发展。

1998年起，杨裕生从事高能密度二次电池、超级电容器等研究开发，筹建了中国第一个化学电源实验室。

2007年，杨裕生在中国首次开发出300Wh/kg的高能锂硫二次电池。

杨裕生赞成做好用好现有电池,研制安全高能材料。主张研制比能量更高的锂离子电池，包括高比容量负极硅和金属氧化物材料，正极三元和富锂锰基材料，但要耐心、细致地解决安全问题[5]。其中，电动汽车电池的安全性最重要，要充分用好安全性高的现有电池，用锂离子电池做好增程式电动汽车，慎用锂离子电池做高级纯电动车，铅酸电池适合作为微型、低速、短程汽车动力电源，不要冤枉铅酸电池，明确企业责任，改革补贴政策。

杨裕生做好用好现有电池研制安全高能材料