面对越来越强大的竞争对手，宝马只有降低售后价格，增强整体竞争力。

“这种折扣算下来其实没优惠多少，没必要因为这个活动特意提前做个保养。”上海一家宝马4S店的售后服务顾问王鸣认为，目前宝马的零配件调价，在他们看来似乎根本不值一提。

相比4S店的冷淡，宝马对此就显得高调许多。4月1日，宝马宣布下调零件的建议零售价，宣称降幅最高达30%，调价涉及宝马和MINI两个品牌共4500种零配件。

火候欠缺，诚意十足

“我们接到通知，这次调价是因为宝马100周年做的活动。”王鸣介绍说。尽管官方称调整的范围达4500种零配件，但总体看来，做一次保养还是少不了几个钱。“折扣比较大的是5系，其中空调滤网折扣下来少了180块钱，做个中保2000左右，可以省200多。”王鸣说，这算是比较大的优惠了，很多车型做个保养也就优惠了几十块。

宝马这次对零配件调价的名义是100周年所做的回馈。“不过这个活动结束后也许还会有新的活动出来，比如夏天到了，可能会有类似夏季免费空调检查等”。王鸣说道。

其实，这并不是宝马第一次大规模下调零部件价格。早在2014年，宝马就针对3300余件原厂零部件产品的批发价格平均下调了15%。

而那时，刚好是豪华车价格调整的爆发期。有车型售价调整，但多在售后价格上做文章。那时候，也正是汽车业反垄断大潮开启之时，奥迪、宝马、奔驰均被波及。

对于那年的豪车频频降价，中国国家发改委与反垄断局就汽车行业进行的反垄断调查才是主要原因。

而今年开始，豪华车在“亲民”的主动性与诚意上显然更进一步。

今年1月份，宝马将特定服务计划从限定车型扩展到全系车型，紧接着，4月1日又下调了4500种零部件建议零售价。而奔驰则从去年开始推出了零配件直销业务，同时，奔驰还计划在今年推出D2D数字化服务，这项服务旨在为消费者上门取车送至经销店进行维修保养并送回。不难发现，除了下调零配件价格，豪华车品牌在应对售后竞争上在正做着各种尝试。

“虽然豪华品牌已经对零部件进行过一轮价格下调，但零整比过高依旧是事实，所下调也是大势所趋”。上海一家汽车零部件贸易公司的负责人对此分析。而从另一个角度来看， 奔驰、宝马相继下调零部件价格，也是在当前市场环境下竞争对手之间的相互联动。

其实不只是宝马奔驰，近年来很多汽车品牌官方都推出零部件价格下调。尽管对降价的力度、形式有着不同的看法，但是毫无疑问，这是豪华车主动放低身段的一个举动。从刚开始调整一些非常用件，到现在在易损件方面也开始做调整了。豪华车品牌在售后方面的一系列动作都表现得诚意越来越大了。

变相价格战

为什么高高在上的豪华车会甘心附身降价？

虽然近年来很多豪华品牌的入门车型越来越平民化，但由于售后费用依然高企，成为不少人“豪车梦”的一大阻碍。

而下调零部件价格最为直接的目的在于，通过降价来提高保有客户的忠诚度。客户的保有量越大，吸引客户推荐朋友购车，对新车销售的促进效果也就越明显。

在近两年的市场形势下，经销商的压力一直都在增加，今年宝马并没有对经销商的商务政策进行调整，降低零部件价格也可以看作是对经销商的支持手段之一。

所以，与其说这是一场零配件之间的降价潮，不如说这是一场豪华车的变相价格战。更直接来说，是为了在激烈的汽车市场环境下，抢占更多份额。

回敬奔驰

3月1日，就在宝马宣布调低零配件价格的前一个月，奔驰刚刚宣布易损易耗配件价格平均下调16%。此轮价格调整全面覆盖了所有奔驰乘用车车型的主要易损易耗件。

尽管宝马称，对于下调零配件价格早有计划。但仅仅相隔奔驰一个月后的举动，还是颇具戏剧性。

去年宝马在华销量为46.37万辆，同比微增1.7%，甚至出现了单月负增的现象。但是，身后紧随而来的奔驰全年实现了总销量36万辆，销售同比上升35%。

最让宝马不爽的是，奔驰已公开宣布将于2020年以前赶超宝马，而由于GLC SUV等全新车型广受欢迎，这一目标可能提前实现。下半年，奔驰将发布E级轿车，因此热销势头或将加速。相比之下，宝马产品阵容较旧，主要车型有5系轿车，且要等到明年才发布新车型。

宝马又怎么会甘心在自己百年诞辰这一年，将豪华品牌第一宝座还给奔驰？随着奔驰在售后方面的不断加码，宝马显然是有点坐不住了，听到这一消息的宝马随即跟进。

在奔驰与宝马你追我赶的竞争态势中，豪华车之间的争斗早已从新车售价蔓延到售后，从单纯的价格竞争，延伸到了服务体系的竞争。不过对于消费者来说，无论是零配件价格的下调还是国产化的进一步推进，都意味着用车成本的进一步下降。

速度 深度 态度