汽车维修是指通过技术手段排查汽车故障，并采取措施使其恢复到一定性能和安全标准的服务工作。

汽车维修可分为以下几类：

1. 一类汽车维修企业：从事汽车大修和总成修理，也能进行汽车维护、小修和专项修理。这类企业需自备竣工检验设备，有较大的生产厂房、停车场和接待室面积，例如生产厂房面积不少于 800 平方米，停车场面积不少于 200 平方米，接待室面积不少于 40 平方米。

2. 二类汽车维修企业：从事汽车一级、二级维护和小修。部分竣工检验设备可以外协，生产厂房面积不少于 200 平方米，停车场面积不少于 150 平方米，接待室面积不少于 20 平方米。

3. 三类汽车维修业户：包括专门从事车身修理、涂漆、篷布座垫内饰修理、电器仪表修理、蓄电池修理、散热器油箱修理、轮胎修补、门窗玻璃安装、空调器暖风机修理、喷油泵喷油器化油器修理、曲轴修磨、气缸镗磨、车身清洁维护等专项修理或维护的企业和个体户。

专项修理指对汽车单项或几项附属总成、附件、零部件、专用装备、电器仪表、轮胎、装修涂饰中的一项或几项进行专业性的修理、维护、工艺加工、技术服务、改装等作业。

汽车维修成本主要包括人工、设备和材料三方面。人工成本即维修人员的费用；设备指固定资产如机器等；材料则是维修中用到的工具、备件等消耗品。

从汽车维修的产业链看，上游主要是汽车维修设备及工具行业和汽车零配件供应商。汽车零配件供应商分原厂配件供应商和非原厂配件供应商，原厂配件供应商议价能力强，非原厂则相对较弱。下游就是终端客户，目前我国汽车维修企业处于饱和状态，车主选择余地大，但在车辆技术问题上，维修企业有主导权。

随着我国汽车保有量的增加，汽车维修市场规模不断扩大，对维修技术人才的需求也日益增长。

（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）