壳牌5W-30合成重型货车柴油机油 ShellRimula R6 LME 5W-30

壳牌劲霸Rimula R6 LME 5W-30

合成重型柴油机油

•低排放

•维护和节能

壳牌Rimula R6 LME油具有独特的“低SAPS”添加剂技术和独特的抗磨损系统。

通过使用合成基础油技术来增强保护能力，增加添加剂活性，

粘度燃料节省性能，而不损害耐久性。主要优点是;与排气兼容

排放控制系统，延长维护能力和燃油经济性能 特别适合

欧4，5，6车。

性能，特点和优点

•燃油经济性

通过使用壳牌的技术壳牌Rimula

R6 LME提供增强的燃油经济性*

节省燃料消耗，而不损害发动机

保护或耐久性。

*例如与高粘度油相比

•公路重型应用

特别适用于各种货车运输

运输应用在现代低排放车辆

从梅赛德斯- 奔驰，曼，DAF等。特别适合

为混合欧元2,3,4和5发动机类型的车队。

•低排放发动机使用

壳牌Rimula R6 LME满足梅赛德斯 -

奔驰，MAN和其他欧元4,5,6发动机和超过

对行业规范的性能要求如

ACEA E6和E7。

•节省维护

壳牌Rimula R6 LME满足长油排放要求

梅赛德斯- 奔驰，曼，DAF等，从的欧6

到老一代引擎，允许操作员优化

维护计划和控制维护成本。

规格，批准和建议

•排放系统兼容性

高-级低灰分制剂有助于控制或阻断

中毒后处理装置，有助于维修

车辆排放合规性和发动机燃料效率。

•低磨损，低沉积

独特的添加剂技术提供高水平的活塞

清洁度对于长发动机寿命至关重要。独特的耐磨

助力器有助于满足苛刻的磨损保护

许多发动机类型的要求。

•ACEA：E6，E7

•康明斯：CES 20077

•Deutz：DQC IV-10 LA

•IVECO：TLS E6（符合要求）

•MACK：EO-N

•MAN：3477，3677

•MB批准：228.51

•雷诺卡车：RLD-2

•沃尔沃：VDS-3

低排放- 用于催化剂保护的低硫酸盐灰分，磷和硫（SAPS）配方。旨在减少柴油微粒过滤器（DPF）阻塞

高达51％的发动机磨损保护1超过ACEA，MAN和MB规格的磨损和清洁。

高达2.0％的燃油经济性2

更长的排油间隔（ODI）3

产品规格：

SAE粘度等级：5W-30

ACEA：E6，E7;康明斯：CES 20077; Deutz：DQC IV-10 LA; MACK：EO-N; MAN：M3477，M3677; MB-批准228.51;雷诺卡车：RLD-2;沃尔沃：VDS-3; IVECO：TLS E6（符合要求） - Scania低灰分

以上列出的产品规格可能不时会有所不同，并且可能不会在您所在的/地区销售。要从我们的产品组合获得您的车辆的具体建议，请使用我们的免费在线石油推荐工具，壳牌Lubematch

1与修订的更严格的MB 228.51极限相比，在MB OM 646 LA发动机试验中测量。

2超过100,00公里的排油间隔，与典型的10W-40油相比

3取决于车辆类型和应用

4独特的低灰分添加剂系统，设计用于与柴油微粒过滤器（DPF）一起使用。