聚酯纤维是由从石油中提炼出的，在-40℃~250℃的温度内不脆化、不软化变形。每根纤维都是独立的，与同是石油产品的沥青有极强的吸附性，且不缠绕，当每吨沥青混合料掺入5磅（2.25kg）时将有18亿根以上纤维以三维立体方式对混合料进行加强，提供巨大的内聚力，大大提高了高温抗车辙性能、低温抗裂性能、耐久性等，最终达到提高公路质量和寿命的效果。
使用聚酯纤维的优点
● 提高沥青混凝土高温抗车辙性能
● 提高沥青混凝土低温抗裂性能，即抵抗因降温产生低
温收缩裂缝的能力。
● 提高沥青混凝土的水稳定性。
● 提高沥青混凝土的耐疲劳性能，即抵抗路面沥青混合
料在反复荷载作用下破坏的能力。
● 提高沥青混凝土的抗老化性能，即抵抗因受气候影响
沥青混合料逐渐丧失粘韧性等各种良好性能的能力。
● 提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨损性和水
稳性，对抵抗反射裂缝具有独特的功能。
● 减少路面维护费用，提高公路质量，延长使用寿命。
● 能形成气膜层，可阻止水、碱、酸等有害物质
的渗漏，保护桥面配筋或钢板不受腐蚀。
● 使用简便，无需改变原设计级配、施工工艺、拌和工艺和碾压工艺，不增加任何施工设备。
聚酯纤维的用途
● 新建沥青路面面层
● 钢结构桥铺设沥青混凝土面层（钢+黑）
● 在桥面建立气膜层（防水层）
● 旧水泥路面的薄层沥青混凝土罩面（白+黑）
● 旧沥青路面的薄层沥青混凝土罩面（黑+黑）
● 路面的补强与修复
● 机场跑道与停机坪的加强
● 路的冷补、灌缝、路沿的加强
聚酯纤维对提高沥青混合料性能的贡献
1.改善沥青混凝土的高温性能，提高高温稳定度
加入聚酯纤维后，由于纤维的吸附作用，使沥青的粘稠度和粘聚力增大，同时由于纵横交错的加筋作用，抵抗高温条件下行车荷载反复作用产生的沥青混合料变形能力，使沥青的高温稳定度得到了很大地提高。在250℃的高温中，仍保持较高地稳定性，使沥青混凝土在高温环境提高了抗软化、抗车辙性能。
2.提高低温变形能力
聚酯纤维有良好的物理性能，掺入沥青中使后者具有一定的弹性，在-40℃的低温下仍然保持柔韧性和较高的抗拉强度，使混合料的低温抗裂性能增强。
3.提高了耐久性
加入聚酯纤维后，混合料的抗疲劳强度增加，原因是均匀分布的纤维在沥青混合料中的加筋作用，使其劲度模量增加，疲劳特性改善。
4.提高了施工和易性
由于提高了沥青混合料在高温下的稳定性和低温下的抗变形能力，因此在高温、低温环境下均铺筑方便。
5.使用简便
聚酯纤维的标准掺量为混合料的2.25kg/吨 ，使用时直接按比例加入，且完全适合于普通铺筑设备的拌合和碾压，无需增加任何机械设备。
聚酯纤维——钢结构桥面独一无二的气膜层系统
用聚酯纤维加强的面层与建立的气膜层，组成聚酯纤维结构系统，能有效地保护桥面钢筋和钢板不受腐蚀。融化后含有腐蚀性的冰雪、雨水或其它的有害介质被气膜层阻止。聚脂纤维磨耗层与气膜层之间，提供了一个三维的加强作用。