每页顶部指出标题,并显示对应零件或系统。
每一章的页码由代表特定章节的两或三个字母和一个数字组成,例如“BR-5”,。
小图显示重要步骤,如检查,使用专用工具,工作诀窍,以及未在前面的大插图中显示的隐藏或棘手的步骤。
必要时,逐步呈现自动变速驱动桥或变速箱等复杂单元的组装、检查和调整步骤。以下示例说明了插图内的零件说明、文字中的零件名称和维修程序间的相互关系。
NISSSFM0000000015320157-01-JSAIA2307GB
大插图为分解图,见下文,,包含紧固扭矩、润滑点、零件目录的章节号,例如SEC440,以及执行修理所需的其他信息。
图示仅作维修参考之用。当订购零件时,请参考相应的PARTSCATALOG,零件目录,。
可以用圆圈数字来识别图示中的部件。当使用这类插图时,部件的文字说明会在插图的下面。
-01-PFIA0511GB
帽放气阀泵体塞密封件活塞活塞防护套动销钉滑动销钉防尘罩衬套力杆涂覆橡胶润滑脂。涂覆制动液。Nm(kg-m,in-lb)每次解体后必须更换
符号
符号说明符号说明m(kg-m,ft-b)每次解体后都要更换m(kg-m,in-b)紧固扭矩栓和螺母的拧紧扭矩规格可能是一个范围或一个标准拧紧矩。选择适当的厚度。机油润滑。需要调整.符号说明符号说明封点方向润滑脂进行润滑。除非另有指明,否则使用推荐的多用途润滑脂。金属夹凡士林卡子用锁固胶的密封点。棘爪自动变速箱油。注,障诊断部分指出了对故障进行有效诊断所必须的操作步骤。在进行诊断前阅读下列说明,
执行故障诊断前,阅读每节内的“工作流程”
维修后,重新检查是否已经完全排除故障。
有关元件和线束接头识别/位置,请参考每个部分里叙述的系统部件和线束接头位置。
当检查线路导通性时,点火开关应置于OFF。
请参考电路图,进行快速精确检查。
在使用分线束等场合下,如果需要更加详细地检查线束接头间的电路导通性,请参考各章节内的电路图和PG章节内的线束布置图,以识别线束接头。
在检查接头处的电压前,检查蓄电池电压。
完成诊断步骤和电气部件检查后,检查所有线束接头重新连接到初始状态。
NISSSFM0000000015320160-01-JPAIA0021GB
测试组号和测试组标题
每个测试组的上部显示了测试组编号和测试组标题。
工作和诊断步骤
使用所附测试组中说明的程序开始诊断问题。
问题和结果
在测试组中指出问题和所需结果。
措施
根据每个问题的结果指出每个测试组的下一行动。
NISSSFM0000000015320161-01-JPAIA0982GBNISSSFM0000000015320161-02-JSAIA1461GB电路图图中大多数接头符号都表示为端子侧视图.
端子侧视图的接头符号用单线框和方向标记共同表示。
NISSSFM0000000015320162-01-SAIA0257E
线束侧视图的接头符号用双线框和方向标记共同表示。
某些系统和部件,特别是那些与OBD有关的,可能会使用一种新型的滑动锁片式线束接头。关于说明和断开方法,请参考PG章节,“说明”,“线束接头”。
阳和阴端子
NISSSFM0000000015320162-02-SGI363
阳和阴端子在电路图的接头指南中,以黑色表示阳端子,而以白色表示阴端子。每部分均包括电路图。
NISSSFM0000000015320163-01-JRAWC3780GB
说明
编号项目说明源这表示熔断线或保险丝的电源。编号项目说明险丝“/”表示保险丝。断线/保险丝的额电流这表示熔断线或保险丝的额定电流。断线/保险丝编号这表示熔断线或保险丝的位置编号。断线“X”表示熔断线。头号用来显示接头所属线束的字母符号。用来显示接头识别号的数字符号。关这表示开关在A位置时端子1和2间存在导通性。这表示开关在B位置时端1和3间存在导通性。路,接线,这表示接线。蔽线虚线圆圈中的实线表示屏蔽电线。头这表示旁通两个或更多接头的输电线路。装缩写标记这表示用来布置“”之间电路的车辆规格。电器这代表继电器的内部表示法。择性节点开口的圆圈表示可以根据车辆使用情况选择节点。点带阴影的圆圈“”表示节点。统分支这表示电路是其它系统的分支。页此电路与下一页中的电路相连。件名称这表示部件的名称。编号项目说明子编号这表示接头的端子编号。地(GND,这表示接地连接。项说明这表示此页上使用的选项缩写的说明。开关位置
电路图所示开关假设车辆处于“正常”态。
在以下情况下,车辆处于正常状态,
点火开关处于“OFF”位置
NISSSFM0000000015320163-02-SGI860
车门、发动机罩和行李箱盖/后备箱门都处于关闭状态
踏板均未被踩下
驻车制动器处于松开状态
复合开关
复合开关的导通性用下面两种方式表示
开关表用于原理图中。
开关图用于电路图中。
NISSSFM0000000015320163-03-JSAIA0017GB如何使用接头信息
NISSSFM0000000015320164-01-JCAWA0152GB
说明
编号项目说明头号用来显示接头所属线束的字母符号。用来显示接头识别号的数字符号。头型号,接头型,插孔阳(M端子和阴F)端子接头颜,专用类NISSSFM0000000015320164-02-JPMIA0113GB子号这表示接头的端子编号。这表示导线的颜色代码。=黑色BR=棕色颜色编号项目说明=白色=红色=绿色=蓝色=黄色G=浅绿色G或BE=黄色A=淡紫色OR或O=橙色=粉色U或V,紫罗兰, =紫色Y或GR=灰色B=天蓝色H=深棕色G=深绿色导线颜色有条纹时,则基色在前,条纹的颜色在后,如下所示, 例如,如, L/W=蓝底白色条纹头 这表示接头信息。 此单元侧由接头符号说明。铝线处理的注意事项
如果铝线损坏,如折断, ,切勿进行铜线的维修方法,焊接, 。
切勿进行对接以连接折断的铝线。
当维修折断的铝线时,要确保铝线的固定强度,保护铝线避免从压接端子上断开的力,和导电性,用的线束维修套件和填塞工具
SST:KV991 12600
一定要使用专
如何区分铝线
导线颜色,淡紫色,颜色代码, LA)
如何维修折断的导线
事先将热收缩管 插入目标铝导线 。
NISSSFM0000000015320165-01-JSAIA2961ZZ
剥去导线端子约10 mm,然后将其插入到压接端子 中。
注意,
检查导线规格,并使用适当的压接端子。
将截面压接端子放置到嵌缝工具
SST:KV991 12600
的冲模,齿,上。
NISSSFM0000000015320165-02-JSAIA2963ZZ 注
注意,
按照压接端子的规格,使用适当的填塞工具
SST:KV991 12600
模口 ,齿, 。
施加载荷直到嵌缝工具
SST:KV991 12600
的手柄松开。
NISSSFM0000000015320165-03-JSAIA2962ZZ
注,
特定的填塞工具
SST:KV991 12600
手柄不会张开,直到完成压接。
压接两侧之后,拉动导线两端检查它们没有和压接端子断开。
NISSSFM0000000015320165-04-JSAIA2964ZZ
用热收缩管覆盖压接端子 并用工业用干燥机 加热管子。
NISSSFM0000000015320165-05-JSAIA2965ZZ
加热热收缩管 之后,检查粘接剂从管的两端 挤出至整个圆周。
NISSSFM0000000015320165-06-JSAIA2966ZZ
热收缩管周围的风绝缘胶带 是为了防水和防腐。
NISSSFM0000000015320165-07-JSAIA2967ZZ
如何延长导线
在维修断裂的铝导线时,可以使用压接端子 将铝导线 与铜导线 连接来将其延长。
NISSSFM0000000015320165-08-JSAIA3100ZZ 采用了以下缩略语,
缩略语 说明/C 空调/C 空调DCM AdBlue®计量控制模块/F 空燃比传感器/T 自动变速驱动桥/变速箱BS 防抱死制动系统CCS 先进气候控制系统CL 空气滤清器P 加速踏板PP 加速踏板位置TF 自动变速器油V 声音视频WD 全轮驱动注,dBlue®为德国汽车工业协会(VDA)的注册商标。
缩略语 说明ARO 大气压力CI 倒车碰撞干涉系统CM 车身控制模块LSD 制动防滑差速器PP 制动踏板位置SW 盲点警告
缩略语 说明GW CAN网关KP 曲轴位置L 闭环MP 凸轮轴位置PP 离合器踏板位置TP 节气门关闭位置VT 无级变速驱动桥/变速箱
缩略语 说明 1 驱动档1档2 驱动档2档 3 驱动档3档4 驱动档4档CA 车距控制辅助DS 下坡缓降系统FI 直接燃油喷射系统LC 数据链路接头TC 诊断故障码
缩略语 说明/T 排气温度BD 电子制动力分配C 发动机控制CL 发动机冷却液液位CM 发动机控制模块CT 发动机冷却液温度CV 电控阀EPROM 电可擦写可编程序只读存储器FT 发动机燃油温度GR 排气再循环GRT 排气再循环温度GT 排气温度OP 发动机机油压力P 排气压力PR 排气压力调节器控动力转向PS 电动动力转向SP 电子稳定程序系统VAP 燃油蒸发排放VSE 电动车辆供电设备XC 排气控制
缩略语 说明C 风扇控制CW 正碰警告缩略语 说明EB 增强型智能制动辅助IC 喷油器控制P 燃油泵R 前RP 燃油油轨压力RT 燃油油轨温度TP 燃油箱压力TT 燃油箱温度
缩略语 说明ND 接地PF 汽油微粒过滤器PS 全球定位系统ST 通用扫描工具
缩略语 说明BMC 液压车身运动控制系统DD 硬盘驱动器O2S 加热式氧传感器OC 加热式氧催化器PCM 混合动力传动系控制模块
缩略语 说明/M 检查和保养A 进气AC 怠速空气控制AT 进气温度BA 智能制动辅助C 点火控制能巡航控制 智能巡航控制CM 点火控制模块PDM E/R 智能电源分配模块发动机室SC 怠速控制SS 输入轴转速
缩略语 说明
缩略语 说明S 爆震传感器
缩略语 说明BC 锂电池控制器CD 液晶显示器CU 本地控制单元DP 车道偏离预防DW 车道偏离警告ED 发光二极管侧 左侧IN 局域互联网
缩略语 说明/T 手动变速驱动桥/变速箱AF 质量空气流量AP 进气歧管绝对压力DU 多显示单元I 故障指示灯IL 故障指示灯
缩略语 说明OX 氮氧化物
缩略语 说明2 氧气2S 氧传感器BD 车载诊断C 氧化触媒转换器D 超速档L 开环SS 输出轴转速
缩略语 说明/S 动力转向BR 电位平衡电阻器缩略语 说明CV 曲轴箱强制通风FCW 预估正向碰撞警告NP 驻车/空挡位置SP 动力转向压力TC 正温度系数TO 动力输出WM 脉冲宽度调制
缩略语 说明AM 随机存储器AS 后主动转向系统侧 右侧O M 只读存储器P M 发动机转速R 后
缩略语 说明AE 汽车工程师协会CK 串行时钟CR 选择性催化还原DS 维修数据和技术规范RT 系统启用检测ST 专用维修工具
缩略语 说明C 涡轮增压器CM 变速箱控制模块CS 牵引力控制系统CU Telematics通信单元P 节气门位置PMS 轮胎压力监控系统SS 涡轮轴转速WC 三元触媒转换器
缩略语 说明SS 上坡起步系统
缩略语 说明CM 车辆控制模块DC 车辆动态控制系统IN 车辆识别号SS 车速传感器
缩略语 说明OT 节气门全开
缩略语 说明 1 1区1档 2 1区2档GR 1档
缩略语 说明1 2区1档2 2区2档GR 2档WD 2轮驱动
缩略语 说明GR 3档
缩略语 说明GR 4档WAS 四轮主动转向WD 四轮驱动
缩略语 说明GR 5档
缩略语 说明GR 6档
缩略语 说明GR 7档本车辆采用基于ISO*的新标准和先前的标准螺栓/螺母。这两种螺栓/螺母间具有一定的差异,头部形状、强度等级、六角面的对边宽度和标准紧固扭矩。
关于区分指南,请参考紧固扭矩表,包括新标准, 。
新标准机加工螺钉和自攻螺钉的头部具有ISO标准torx凹槽。
如果说明或插图中未提供紧固扭矩,请参考紧固扭矩表,包括新标准, 。
*ISO, 国际标准化组织
注意, 不包括特种零件。 这些表内的螺栓/螺母具有头部强度,区分,编号/符号或类似符号。关于这些表内强度等级和强度,区分编号/符号间的关系,请参考“螺栓和螺母的区分” 。
以前的标准
紧固扭矩,无润滑剂,角头螺栓 六角凸缘螺栓级,强度等级 螺栓规 螺栓直m 六角面的对边度m Pitch ,间距mm Nm kg- ft-b in-b Nm kg- ft-b in-b6 60 10 1 0 55 056 4 49 7 071 5 62 25 13 14 10 — 17 1 7 13 —8 80 12 1 0 13 14 10 — 17 1 7 13 — 5 28 29 21 — 35 36 26 —10 100 14 1 25 28 29 21 — 35 36 26 — 75 45 46 33 — 55 56 41 —12 120 17 1 25 45 46 33 — 65 66 48 —T M14 140 19 1 5 80 82 59 — 100 10 74 —6 60 10 1 0 9 092 7 80 1 1 1 1 8 97 25 22 22 16 — 28 29 21 —8 80 12 1 0 22 22 16 — 28 29 21 — 5 45 46 33 — 55 56 41 —10 100 14 1 25 45 46 33 — 55 56 41 — 75 80 82 59 — 100 10 74 —12 120 17 1 25 80 82 59 — 100 10 74 —T M14 140 19 1 5 130 13 96 — 170 17 12 —6 60 10 1 0 1 1 1 1 8 — 13 14 10 — 25 28 29 21 — 35 36 26 —8 80 12 1 0 28 29 21 — 35 36 26 — 5 55 56 41 — 80 82 59 —10 100 14 1 25 55 56 41 — 80 82 59 — 75 100 10 74 — 130 13 96 —12 120 17 1 25 100 10 74 — 130 13 96 —T 紧固扭矩,无润滑剂,角头螺栓 六角凸缘螺栓级,强度等级 螺栓规 螺栓直m 六角面的对边度m Pitch ,间距mm Nm kg- ft-b in-b Nm kg- ft-b in-b14 140 19 1 5 170 17 12 — 210 21 15 —注意,有铝制或铸铁垫圈表面/螺纹表面的零件除外。基于ISO的新标准
紧固扭矩角头螺栓 六角凸缘螺栓级,强度等级 螺栓规 螺栓直m 六角面的对边度m Pitch ,间距mm Nm kg- ft-b in-b Nm kg- ft-b in-b6 60 10 1 0 55 056 4 49 7 071 5 62 25 13 14 10 — 17 1 7 13 —8 80 13 1 0 13 14 10 — 17 1 7 13 — 5 28 29 21 — 35 36 26 —10 100 16 1 25 28 29 21 — 35 36 26 — 75 45 46 33 — 55 56 41 —12 120 18 1 25 45 46 33 — 65 66 48 —8不带润滑剂, M14 140 21 1 5 80 82 59 — 100 10 74 —6 60 10 1 0 4 041 3 35 55 056 4 49 25 1 1 1 1 8 — 13 14 10 —8 80 13 1 0 1 1 1 1 8 — 13 14 10 — 5 22 22 16 — 28 29 21 —10 100 16 1 25 22 22 16 — 28 29 21 — 75 35 36 26 — 45 46 33 —12 120 18 1 25 35 36 26 — 45 46 33 —8带润滑剂, M14 140 21 1 5 65 66 48 — 80 82 59 —6 60 10 1 0 8 082 6 71 10 1 0 7 89 25 21 21 15 — 25 26 18 —8 80 13 1 0 21 21 15 — 25 26 18 — 5 40 41 30 — 50 51 37 —10 100 16 1 25 40 41 30 — 50 51 37 —8带润滑剂,紧固扭矩角头螺栓 六角凸缘螺栓级,强度等级 螺栓规 螺栓直m 六角面的对边度m Pitch ,间距mm Nm kg- ft-b in-b Nm kg- ft-b in-b 75 70 71 52 — 85 87 63 —12 120 18 1 25 70 71 52 — 85 87 63 —14 140 21 1 5 120 12 89 — 140 14 10 —6 60 10 1 0 10 1 0 7 89 12 1 2 9 106 25 27 28 20 — 32 33 24 —8 80 13 1 0 27 28 20 — 32 33 24 — 5 55 56 41 — 65 66 48 —10 100 16 1 25 55 56 41 — 65 66 48 — 75 95 97 70 — 1 10 1 1 81 —12 120 18 1 25 95 97 70 — 1 10 1 1 81 —09带润滑剂, M14 140 21 1 5 160 16 1 1 — 180 18 13 —注意, 从理论上讲,新标准螺栓/螺母应采用带润滑剂的紧固扭矩。在新标准螺栓/螺母上应用摩擦系数稳定剂。不过,在以下情况下,采用无润滑剂的紧固扭矩。不在以下螺栓/螺母上应用摩擦系数稳定剂。有螺旋弹簧垫圈的4.8级、 M6螺栓 固定中与焊接螺栓一起使用的除漆螺母,规格M6和M8,螺栓和螺母的区分
NISSSFM0000000015320168-01-SAIA0453E 辅助约束系统如“安全气囊”和“座椅安全带预紧器”与前座安全带同时使用,可以有助于降低车辆发生某些类型的碰撞时驾驶员和前座乘客受伤的危险性和严重程度。
有关安全维修该系统所必需的信息,请参考本维修手册的“SRS安全气囊”和“座椅安全带”章节。
警告,
务必遵守以下注意事项以防意外启动。
SRS系统失效可在导致安全气囊弹出的车辆碰撞中增加人身伤亡的危险,为避免此情况,所有保养和维修均应由日产/INFINITI授权的经销商执行。
保养不当,包括不正确的拆卸和安装SRS系统,都有可能引起本系统的错误动作,从而造成人身伤亡事故。关于螺旋电缆和安全气囊模块的拆卸方法,请参考“SRS安全气囊” 。
除本手册中说明的操作外,不得使用电气测试设备对SRS系统的任何电路进行测试。 SRS导线线束可由黄色和/或橙色线束或线束接头来识别。
使用动力工具,气动或电动,和锤子的注意事项
警告,
务必遵守以下注意事项以防意外启动。
在点火/电源开关处于ON位置或发动机运转的情况下,在安全气囊诊断传感器单元或其它安全气囊系统传感器附近工作时,切勿使用气动或电动工具作业,或在传感器附近用锤子敲击。剧烈振动可能会启动传感器并使安全气囊展开,继而可能造成严重的伤害。
使用气动或电动工具或锤子进行任何维修前,务必将点火/电源开关置于OFF位置,断开12 V蓄电池,并等待至少3分钟。
注意,守下列注意事项, 以防出现错误和故障。拆卸和安装任何控制单元之前,首先将点火电源和附件电源转至OFF,然后断开蓄电池两极电缆。 在完成工作后,确认所有控制单元接头均正确连接,然后重新连接蓄电池两极电缆。 在完成工作后,始终使用CONSULT执行自诊断, 以作为每项功能检查的一部分。如果检测到DTC,根据诊断结果进行故障诊断。
对于配备转向锁止单元的车辆,如果蓄电池已断开或电量耗尽,则方向盘将会锁止并且无法转动。
如果在蓄电池断开或电量耗尽情况下需要转动方向盘,开始维修操作前,先阅读以下操作步骤。
操作步骤
连接蓄电池两极电缆。
注,
如果蓄电池电量耗尽,则用跨接电缆供电。
开启驾驶员车门。
将点火开关转至ON位置。
,此时,转向锁将释放。 ,
在驾驶员车门打开的情况下将点火开关转至OFF位置。
保持驾驶员车门打开并等待3分钟或更长时间。
注,
不要关闭驾驶员车门, 因为驾驶员车门关闭时方向盘会锁止。
本车辆采用了自动ACC功能。 由于这个原因, 即使在将点火开关置于OFF位置时,附件电源也没有关闭并持续供电一定长度的时间。
断开蓄电池两极电缆。在蓄电池两极电缆断开的情况下,转向锁将保持解锁状态,此时方向盘可以转动。
进行必要的维修操作。
当维修工作完成后,重新连接蓄电池两极电缆。在松开制动踏板的情况下,将点火开关从OFF位置转至ON位置,然后转至LOCK位置。 ,在将点火开关转至LOCK位置时,方向盘将锁止。 ,
使用CONSULT对所有控制单元进行自诊断检查。在拆下前围上盖板盖的情况下进行操作时,要用塑料等盖住挡风玻璃的下端以防止损坏挡风玻璃。
NISSSFM0000000015320172-01-PI IB3706J
在采用自动ACC功能的情况下, ACC电源自动通过操作智能钥匙或遥控无钥匙进入或通过打开/关闭驾驶员侧车门提供。另外, 即使点火开关转至OFF位置也还提供ACC电源,例如ACC电源接通一段固定时间。
断开12V蓄电池端子时,在断开12V蓄电池端子前先关闭ACC电源,请参考下述的“如何断开12V蓄电池端子” 。
RDE-001371 172-01-EF289H
注,
即使点火开关转至OFF位置且点火电源断开,一些ECU也将操作一定固定时间。如果在ECU停止前断开蓄电池端子,则可能会出现DTC检测错误或ECU数据损坏。
对于配备2个蓄电池的车辆,接通点火开关前务必要连接主蓄电池和副蓄电池。
注,
如果在主蓄电池或副蓄电池的任一端子断开情况下接通点火开关,则可能会检测到DTC。
安装12V蓄电池后,务必检查所有ECU的“Self Diagnosis Result ,自诊断结果, ”并清除DTC。注,卸12V蓄电池可能会导致DTC检测错误。
如何断开12V蓄电池端子
按照以下说明断开12V蓄电池端子。
开启发动机罩。
将点火开关转至ON位置。
在驾驶员侧车门打开的情况下将点火开关转至OFF位置。
下车并关闭驾驶员侧车门。
等待至少3分钟。对于搭载下列发动机的车辆,在规定时间过后拆下蓄电池端子。
BR08DE :4分钟 R9N发动机 : 12分钟BR10DE : 12分钟 V9X发动机 :4分钟4D发动机 :20分钟 YD25DDTi :2分钟R09DET : 12分钟 YS23DDT :4分钟R10DDT : 12分钟 YS23DDTT :4分钟R10DET : 12分钟 ZD30DDTi :60秒RA2DDT : 12分钟 ZD30DDTT :60秒9K发动机 :4分钟9R发动机 :4分钟9M发动机 :4分钟注意,待时,切勿操作车辆,例如上锁、打开和关闭车门。否则根据自动ACC功能可能会导致ACC电源激活
