第一次看到东南汽车将自家SUV DX7 Prime称为“都市豪华SUV创想者”时，我是有些不以为然的。对东南的印象还停留在多年前的菱帅和菱绅那些略显朴实的“台系车”身上，车是没问题，但豪华两个字实在无从说起。不过近日在银川的一场试驾，让我对东南的产品印象随之更新，同时，也明白了东南DX7 Prime这个Prime究竟是怎么来的了。
自信原创美
由著名的宾法操刀的东南DX7 Prime“鹰翼”式造型可以说是很原创了。就像大多数的意大利车一样，DX7 Prime圆润的车身线条中蕴含着张力，展现着恰到好处的力量感。
作为东南汽车“翼3”设计理念诞生下的首款产品，DX7 Prime全新立体化前脸具有很高的辨识度，配以光线聚拢性强的智能光感启闭双透镜LED前大灯，其有效光射程距离达200米以上，可谓目光如炬。DX7 Prime的车头侧面新增了一道弧线，让整车造型更显雕塑化。总得说来，DX7 Prime在外观设计上完全达到了比肩合资品牌的高水准，并且突出的原创性也体现了东南汽车的自信。
智能人性化
DX7 Prime的内饰材质非常考究，让人一上车便能感受到一股豪华的气息，让我印象尤为深刻的便是那带有暗纹的铝制饰条，在阳光下会形成漂亮的光影，质感特别棒。
升级为10寸LCD悬浮式炫彩触控显示屏的中控屏幕，也显得特别大气豪华。人们可通过新一代SEMI-Ⅲ东南多媒体触控智联网系统，使用4G网络、分享热点、拨打电话、播放音乐、GPS高精度在线导航等功能。此外，东南DX7 Prime还搭载百度Carlife手机双屏互联互控功能，配备Key Word智能语音交互系统，轻轻说出唤醒词：“你好，小南”，便能与系统的虚拟随车秘书互动，帮助驾乘者实现导航、空调、车窗升降等功能的控制。但具体使用过程中，记者还是发现，如果使用者不能按照“小南”的方式去与它沟通的话，那么语音控制的识别率还是偏低的。
此外，东南DX7 Prime还新增了前排主/副驾座椅电辅热多级可调、尾门脚踢感应开启系统等多项越级配置，提升了日常使用的舒适和便利性。
匹配很老道
DX7 Prime配备多种动力组合，早先推出的1.8T+6DCT组合口碑已然奠定，而1.5T+6AT组合，则是DX7 Prime的最新力作。按照传统的标准，为一台紧凑型SUV搭载1.5L排量的发动机，多少有小马拉大车的嫌疑。但只要踩下油门，你会立刻打消这份顾虑。来自三菱的1.5T发动机动力相当充沛，在高速公路上超车也是游刃有余。值得一提的是，其匹配的现代6AT变速箱表现也超出预期，不仅换挡平顺，降挡反应也很积极，让原本不俗的动力更是得以悉数施展。虽然动力系统皆为外购，但实际表现能够体现出东南汽车老道的匹配调校功力。
DX7 Prime采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，在舒适性方面做了全新调校，实际行驶表现很扎实，有一股欧洲车的味道。DX7 Prime配备了周到的主被动安全以及驾驶辅助配置。东南汽车独创的Care+全时智护系统包含了主动安全、被动安全、信息辅助安全系统以及车内环保四大模块。其中，3D AVM全景影像显示系统能方便驾驶者观察转弯的距离和角度，对新手们来说算是一个福音。值得一提的是，新增的ADAS高级驾驶辅助系统包含了LDWS车道偏离警示、FCW前方碰撞预警、HBA自适应远近光灯调节、PDS行人探测警示和AEB主动刹车等五大功能，这种配置表现即便放在合资同级车当中表现都是一流的。
评价
赞：主被动安全配置齐备
底盘质感扎实，高速稳定
发动机和变速器匹配良好
弹：语音交互识别度有待提升
发动机运转声浪比较明显
参数（1.5T）
长*宽*高(mm)：4585*1900*1718
轴距(mm)：2700
整备质量(kg)：1530
排气量（ml）：1499
最大功率(kW/rpm):115/5600
最大扭矩(N·m/rpm):215/2000-4500
【南方+】朱钦
【作者】 朱钦
