机动车维修技术人员从业资格车身损坏分析考试试题
一、判断题
正确的画“5”，错误的画“X”)
、在所有的修复程序进行之前，先要对碰撞损坏的车辆进行全面、细致的损伤评估。…(5 )
、除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的工具及设备来测量、评估受损汽车。…(5 )
、检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线一处一出地检查部件的损伤，直到没有任
何损伤痕迹的位
置。
(5 )
、汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞
能量的结
构。
(5 )
、汽车碰撞时，产生的碰撞力及受损程度取决于事故发生时的状况。
(5 )
、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。…
(5 )
10
、汽车虽然只有一个方向的碰撞，但损伤却可能发生在两个方向上。
(5 )
11
、碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变形越大。
(5 )
12
、碰撞时由于振动的大小和方向不同，车架可能遭受损伤而车身没有。
(5 )
15
、车辆碰撞损伤中会有上下弯曲，但在车架上可能看不出皱折和扭曲。
(5 )
16
、当汽车高速撞击到路缘石或路中隔离栏或后侧角端发生碰撞时，就可能发生扭转变
形。
(5 )
19
、车身或车架修复最重要的准则是颠倒方向和次序。
(5 )
20
、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大
了纵梁的强
度。
(X)
21
、汽车前部较低位置发生碰撞时，除了前部的损伤外，在汽车尾部可能有向上的变形
损伤。
(5 )
22
、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。……(5 )
24
、引起车门轻微下垂的前端碰撞，其损伤不会扩展而越过汽车的中心。
(5 )
25
、整体式车身的增宽损伤和车架式车身上左右弯曲变形相类似。
(5 )
27
、菱形变形一般还会附加有许多断裂及弯曲的组合损伤。
28
、整体式汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，离碰撞点很有的部位也会有损
