差速器被视为汽车史上最伟大的发明，可以说在汽车诞生后阻碍其快速发展的并不是发动机也不是变速箱，而是差速器。它到底有什么作用？又是如何工作的？简单来说差速器的作用就是让两边车轮以不同的速度转动。这是因为在车辆转弯时内侧的车轮因为转弯半径小，所以需要转得慢一些。而外侧的车轮因为转弯半径大，所以需要转得快一些。
如果两个车轮还是按照相同的速度转动，可能会出现漂移或者侧翻。差速器的发明就解决了这个问题。本来是一根轴连接两个轮子，这样两边的轮子转速是一样的。
·首先要把这根轴从中间断开，然后再两端各加一个伞齿轮。两个伞齿轮中间再放一个齿轮，让它们合在一起。
·然后通过轴套连接到一边的轴上。中间的齿轮如果转动就会带动两边轴上的齿轮，轮子也就转起来了。后面发现中间再加上一个齿轮，这样转起来更顺畅了。
就是这样简单的齿轮配合，有意思的现象发生了。转动的时候如果两边的轮子受到阻力不同就不会被对方影响，也就是说你转你的我转我的。其实到这一步已经实现了两边不同的转速。
·动力传输就是把这个轴套换成一个大号的伞齿轮，然后通过连杆与中间的两个齿轮连接，这基本就是差速器的完整结构了。
·传动轴那边用一个稍微小一点的齿轮与大号齿轮啮合，传动轴转动带动大号伞齿轮，这也就搞定了动力传输问题。
正常行驶的时候两边都是一样的转速，转弯时两边轮胎的抓地力不一样，外圈的阻力小，转的就快内圈转的就慢，这样就各转各的互不影响。下面再通过这个模型直观感受一下，你看正常转的时候两边都一样，如果把一边的轮子薅住，另一边的才不管它，该怎么转还怎么转。
说到这又不得不提差速锁了，我们前面了解了差速器的作用就是让两边的轮子转速不一样，那么车子陷进坑里或者越野时就会出现这样的情况，一边轮子转的快，一边转的慢劲不往一处使，这样就过不去了。
差速锁就是通过内部结构就像插销一样推进去，把里面的齿轮都给固定住，当然还有多种锁住方式，这样一来两边等于是一个整体了，轮子转速都一样，共同使劲越野过坑更适合。
最后再总结一下，差速器的作用就是让两边的轮子转速不一致，这样拐弯才更稳。差速锁就是把差速器锁住，让它失去作用，让两边的轮子转速又变成一样的。
