电动车充电器维修常见故障主要有以下这些。
保险丝管熔断，这时要查看电路板上元件外表有无烧糊、电解液溢出和异味，测量电源输入端电阻值看有无局部短路，测电源滤波电容能否正常充放电、开关功率管是否击穿损坏、UC3842 及周围元件有无击穿烧坏，元器件损坏就更换。
散热风扇不转，用万用表测控制风扇的三极管，没坏的话可能风扇本身坏了，可外接 12V 直流电测试，还要看有无异物卡住，摆动风扇电线风扇转，说明电线内部有断线或接头接触不良，按情况换元器件。
闪灯，先把电路板补焊一遍，还闪灯就检查输出端取样电阻，将 0.1 欧、3W 功率的电阻换新。
输出电压高，通电电压高于 70 多 V，充电不转灯，先补焊电路板，不行就更换光电耦合器、431 基准稳压器。
吱吱叫、发热、充电不足，通电测大电容电压，低于 300V 一般是电容失效，换掉就行。
通电无输出，通电试机，大电容 2 端有 300V 电压且慢慢下降，检测输出端大二极管是否击穿，补焊。
通电闪灯，补焊变压器各引脚，不行就检查 431、光电耦合器、输出部分二极管是否短路，变压器磁芯是否松动，电源输入部分 10 欧小电阻是否开路或代换 3842 。
输出低、发烫，如果输出电压低于 40 多 V 且功率管、变压器发烫，一般是变压器问题。
通电亮 2 个红灯，通电试机，空载电压正常，将 358 或 324 换新试机。
通电无输出，能正常启动，指示灯正常，先换输出线，有继电器的充电器直接短路继电器试机。
电源不启动，插电源大电容有 300V 电压、拔掉电源再次测量大电容 2 端还是 300V 电压不下降，给电容放电后，换启动电阻。
电源不启动，插电大电容 2 端有 300V 电压，拔掉电源大电容电压慢慢下降，检查电路板有无脱焊，补焊后换 3842 试机。
严重发热，换风扇。
输出电压不稳定，先补焊电路板，然后换输出端 63V470UF 电容试机。
充电不转灯，用检测仪测各项数据，然后换 358 或者 324 试机。
充电不稳定，用测试仪检测各项数据，然后换输入输出电源线，补焊线路板试机。
通电烧保险，检测功率管是否击穿，没击穿就把 4 个整流二极管全部换新试机。
充电不转灯，新电池充电电压不高于 59.5，半年左右电池充电电压不高于 58.8 为正常，高于此电压可能不转灯。
输出电压低，补焊线路板，把输入输出大电容换新试机。
常见故障维修方面，由于电动车充电器输入电路工作在高电压、大电流状态，故障率高的有高压大电流整流三极管、滤波电容、开关功率管等。其次易损坏的是输出整流部分的整流二极管、保护二极管、滤波电容、限流电阻等。再就是脉宽调制控制器的反馈部分和保护电路部分。
保险丝管熔断通常说明充电器内部电路有短路或过流故障，可能是长时间高电压、大电流工作内部器件故障率高，也可能是电网电压波动、浪涌引起。
维修时先查看电路板元件，测量相关电阻、电容、二极管、功率管等，易损件有整流二极管、电源滤波电容、开关功率管、UC3842 等。
无直流电压输出或电压输出不稳定，若保险丝完好但有负载时无输出，原因可能是过压、过流保护电路开路、短路，振荡电路未工作，电源负载过重，高频整流滤波电路中整流二极管击穿、滤波电容漏电等。维修时先测量高频脉冲变压器元器件，排除二极管击穿、负载短路情况后测各输出端直流电压，仍为零就是控制电路故障，还要测高频滤波电路中元件是否损坏。注意输出线断线、开焊、虚焊也会造成这种故障。
