凯美瑞这些年越来越多人买，价格亲民，各方面都挺均衡。但绕不过去的一个烦心事就是——开着没多久，车身各种地方开始发出奇怪的响声。有的人车才三年，门一推像拆迁工地；方向盘一把，感觉在给老头送拐棍。不只个别车主，懂车帝的车友圈里，隔三差五就有人吐槽2020款到2024款，没哪个完全刮得过去。
声音主要集中在车门、车窗、方向盘和底盘。有的就是“尖叫”声，比如车窗升降本来很顺畅，洗完车或者碰上下雨天去升降，直接给你来一通高音炮。有些车甚至卡顿，好几次都升不下去。方向盘这边也是问题区——打方向的时候，不管是掉头还是原地调头，“嗒嗒嗒”的节奏像在派对，转动幅度一大，声音更猛，打死方向都想问问设计师脑壳疼不疼。
底盘听起来最像老式拖拉机，走烂路、压减速带，“嘎吱”“哐当”轮流上场。车辆年纪稍微有点，底盘螺丝都疑似松了，有点像鞋带散了的感觉；有时稳定杆胶套或下摆臂胶套磨损，声音就更复杂。车门部位异响也是老大难，行驶过程中突然出现“哒哒”，按一按门内饰板又能消停，搞得像是在用民间疗法治病。
维修经历大概率都差不多，根本上还是橡胶和卡扣这些细节。车窗密封条不抗造，用久了老化，尤其湿水后容易膨胀，摩擦力上去，声音就出来了。方向盘底座也不耐磨，转向柱松了或大灯开关总成有问题，调方向就尴尬。底盘异响一般是胶套磨损、螺丝松动引发，“年检”时这事经常被提出来。车门则多半是内饰板卡扣松动或线路乱跑，声音随时“惊喜”。
这些年下来，车主们修起异响花的钱也不算少。去4S店，车窗升降机构调整小两百，换密封条贵点一扇三百到六百，修理厂能省点但也要二百到五百。自己动手喷点橡胶蜡，聊胜于无。方向盘异响，润滑一下三四百，真要换总成，四S要价八百起步，有的还能上千。底盘紧固螺丝也不便宜，六百以上很常见，胶套更换下千块直接飞。车门卡扣和线路整理，修理厂搞定大致百来块，但4S小项目也能掏三四百，价格弹性非常大。
养护上其实办法有限。车窗密封条要定期擦干净，沙子土别积，橡胶保护剂一年补一回；方向盘转向留点余量，别老打死转角，能少磨就少磨。底盘部件得多留意，跑烂路回来早检查螺丝、换胶套，别省那点小钱吃后悔药。车门方面也是，关门动作别太暴力，卡扣用久了易松，还不如悠着点；每次洗车，门缝窗条都最好擦干，别让水泡着。
去年有家保险公司统计，凯美瑞底盘和车门问题修理工单上涨了接近三成，其中异响投诉占到接到投诉量的一半。上海和重庆维修师傅还专门录过底盘声比对视频，几台车跑一圈，声音层次分明，网友评论直说“听得头皮发麻”。要说丰田在耐用性这块做得不错没错，但细节工艺，和老款比似乎越来越经不起推敲。这几年国产新车也在用更软的密封材料、加强门卡扣，现在反倒是在细节体验上赶超不少日系"老炮"。
凯美瑞异响其实是这些年来合资品牌困境的一个缩影。大厂都想降本增效，一些看不见的地方材料就压成本。普通人买车图个省心实用，最后修修补补，体验远没想象那么美好。就像有行家说：“大牌也有小疵，平价量大后，细节问题全暴露。”不是非要挑毛病，但谁都不想刚买几年车，开着就像拆家电。
这事儿真不急着绝对性定论，部分车主长时间用下来，磨合到位也未必有大毛病。但如果你打算入手凯美瑞，建议着重看实车，最好多了解历史口碑，别只盯着外观和动力，小细节上的舒适度，有时候才是后悔的根源。
