本发明专利技术公开一种用于汽车空调鼓风机LPM调速模块，采用运算放大器及双功率MOSFET与分立电子元器件搭建模拟电路，实现功能全面的LPM鼓风机调速模块，其中双功率MOSFET充分平贴于散热器，用于散发掉双功率MOSFET工作时自身发出热量，使其工作在一个非常安全可靠的额定工作环境温度中。本发明专利技术LPM调速模块除了无级调速鼓风机风速以外，内部还带有VB+电压开关控制以降低静默时的静态消耗电流从而防止汽车电池亏电,当LPM调速模块在零风速档时关断内部VB+电压使内部不带电，其主要功能还包括过压、过温、限流、堵转、短路保护功能，稳定可靠，制造及材料成本低，并且抗电磁干扰能力强。
全部详细技术资料下载
【技术实现步骤摘要】
本专利技术适用于汽车空调鼓风机控制调速
，尤其涉及一种用于汽车空调鼓风机LPM调速模块。
技术介绍
汽车空调系统主要是实现对驾驶室内的空气进行制冷、加热、换气和空气净化装置，目前市场上大多数中低端汽车空调系统中依然采用的还是鼓风机调速电阻，一半以上都是靠串联电阻分压的方式来调速，利用鼓风机回路中的阻值大小来调节电压，达到调节鼓风机转速高低目的。低档位串的阻值大，中档串的阻值小，高档位不串阻值。这种方式虽然技术及结构简单，成本低，维修方便，但是鼓风机工作时相当一部分电源功率白白消耗在了电阻上，这样调速电阻自身发热量很大，必须及时散热，如果散热不及时，易引发汽车自燃。为了及时散热调速电阻自身热量通常安装在空调箱紧挨鼓风机出风口上，利用鼓风机给调速电阻循环吹风散热，鼓风机正常工作吹风调速电阻自身温度就会稳定在一个相对安全的范围内，若鼓风机发生故障(短路、叶轮脱落、堵转、卡制)导致不出风或风量不够，则调速电阻的温度就会迅速上升最终可能会将周围的塑料件引燃。因此，有必要设计一种新的用于汽车空调鼓风机LPM调速模块，以解决上述技术问题。
技术实现思路
鉴于上述问题，本专利技术的目的在于提供一
【技术保护点】
一种用于汽车空调鼓风机LPM调速模块，其特征在于：包括鼓风机、主MOSFET、从MOSFET、VB+电压开关单元A01、输入控制信号转换单元A02、VB+与Mot‑电压差分放大单元A03、主MOSFET控制驱动单元A04、过温、过压保护单元A05、堵转、限流保护单元A06、从MOSFET驱动控制单元A07、采样电阻R1、R2，通过汽车空调控制面板给定PWM控制信号输入至VB+电压开关单元A01，当VB+电压开关单元A01接收到PWM控制信号时，VB+电压开启为整个LPM调速模块内部供电；PWM控制信号经过输入控制信号转换单元A02转换为线性直流电压信号再输入到主MOSFET控制驱动单元A04，
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调鼓风机LPM调速模块，其特征在于：包括鼓风机、主MOSFET、从MOSFET、VB+电压开关单元A01、输入控制信号转换单元A02、VB+与Mot-电压差分放大单元A03、主MOSFET控制驱动单元A04、过温、过压保护单元A05、堵转、限流保护单元A06、从MOSFET驱动控制单元A07、采样电阻R1、R2，通过汽车空调控制面板给定PWM控制信号输入至VB+电压开关单元A01，当VB+电压开关单元A01接收到PWM控制信号时，VB+电压开启为整个LPM调速模块内部供电；PWM控制信号经过输入控制信号转换单元A02转换为线性直流电压信号再输入到主MOSFET控制驱动单元A04，VB+与Mot-电压差分放大单元A03的VB+电压与鼓风机负极电压Mot-对比采用运算放大器做差分放大鼓风机负极电压Mot-，然后输入到主MOSFET控制驱动单元A04与PWM控制信号转换成线性电压信号，采用过温、过压保护单元A05、堵转、限流保护单元A06运算放大器做积分运算去控制驱动主MOSFET栅极电压，从而控制LPM调速模块输出电压大小来调节鼓风机风速；采样电阻R1采集主MOSFET工作电流后与差分放大鼓风机负极电压Mot-叠加，VZ基准电压与采样电阻R2采集从MOSFET工作电流叠加，同时输入到从MOSFET驱动控制单元A07利用运算放大器做积分运算输出电压控制驱动从MOSFET栅极电压，形成主MOSFET电流跟随电路分担LPM调速模块工作电流的1/2，用于提高LPM调速模块功率MOSFET的使用寿命。2.根据权利要求1所述的用于汽车空调鼓风机LPM调速模块，其特征在于：所述PWM控制信号的频率是35HZ-2000HZ。3.根据权利要求1所述的用于汽车空调鼓风机LPM调速模块，其特征在于：所述直流线性电压信号为PWM控制信号*VZ基准电压。4.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：余浩琪，李鄂胜，赵波，黎晓英，
申请(专利权)人：武汉奥泽电子有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
全部详细技术资料下载 我是这个专利的主人
