开宝马5系的人，多半是既垂青商务场合的体面，又不舍它在弯道里那干脆的操控感。但说实话，这份高级的驾驶质感并非一劳永逸。它就像一位总保持身形的绅士，需要持续地、恰当地“锻炼”和“搭理”。今天我们不谈晦涩的理论，就聊聊怎么通过合理的养护，让你的5系十年后开起来，依然保有那股子紧绷的“德味”。
对于5系搭载的涡轮增压发动机来说，机油就如同它的“生命线”。必须使用符合宝马Longlife认证的全合成机油，具体型号在车辆手册里都有明确标注。我见过有些车主为省两百元左右，选了不符合要求的机油，时间长了发动机运转声音发虚无力，油耗还明显增加。
关于更换周期，坊间争议挺大。厂家讲得比较保守，或许建议两万公里；可不少老师傅凭借经验，觉着三、四万公里换着也没问题。我的看法是如果你开车比较温和，经常跑高速，这样检查后用到三万公里以上是可以的。但如果对大脚轰油门特别痴迷，又或者车辆的自动启停功能使用得极为频繁，这样两万多公里就更换一次会更加合适。毕竟，万一它电极烧断掉进气缸，那就得不偿失了。
宝马的8AT变速箱技术手册中，或许标注着“终身免维护”，但在实际维修场景里，我们郑重建议，在六到八万公里之时更换变速箱油与滤芯。你可以把它理解为“预防性维护”。长时间未更换旧机油，润滑的性能、保护的效果，都会变低，就可能出现换挡不流利、加速没劲儿的状况。更换的时候，得用原厂规定的油品，还得换带集成滤芯的油底壳。
刹车油会吸纳空气中的水分，通常两年上下它的沸点便会显著降低，进而影响制动效能。按时更换呀，是对安全负责任呢。冷却液亦是如此，宝马发动机运转温度高，得用专门的防冻液，一般建议三年或者六万公里更换，避免内部腐蚀与水垢生成。
每次保养后，特别是更换机油、变速箱油这类关键项目后，别马上猛踩油门；要耐心开几天，留意发动机噪音是否更平稳，看看换挡是否更顺畅；一次全面到位的保养，通常能让车辆很快呈现好状态。
