本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车发动机冷却液循环用胶管。

背景技术：

汽车工业是我国国民经济的支柱产业之一。近年来，汽车工业正在加快汽车的更新换代的步伐，特别在节能、环保与安全和乘坐舒适性方面，汽车制造业的迅速壮大极大地促进了国民经济的发展、兴旺与繁荣。对此，我国汽车工业的迅猛发展为汽车胶管工业带来了前所未有的发展机遇和挑战，在汽车中，胶管用于输油、输气、输制冷剂、输水和传递动力等。汽车上使用的胶管包括：燃油胶管、空调胶管、制动胶管、散热器胶管、涡轮增压胶管、动力转向胶管、输水胶管、ATF油管、空气管等。汽车胶管的结构和材料根据其用途、性能、功能、所用介质以及环境温度的不同而各异，汽车冷却液用循环胶管，通常是为发动机进行降温的，水温的升高容易导致循环胶管的老化出现膨胀开裂的现象，因此，发明一种汽车发动机冷却液循环用胶管，来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机冷却液循环用胶管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机冷却液循环用胶管，包括胶管本体，所述胶管本体的一端设有进液口，所述胶管本体的另一端设有出液口，所述进液口和出液口与胶管本体连通，所述胶管本体内部包括橡胶内管、橡胶外管和编织钢丝层，所述编织钢丝层位于橡胶内管和橡胶外管之间，所述编织钢丝层与橡胶内管和橡胶外管之间紧密粘贴，所述橡胶外管的外侧套有弹簧套圈，所述进液口的一侧设有支管。

优选的，所述支管上设有防断护套，所述支管的出口上设有凹槽。

优选的，所述进液口上设有紧固螺栓，所述紧固螺栓的内部设有密封垫。

优选的，所述出液口上设有锁紧卡箍，所述锁紧卡箍通过螺栓紧固。

优选的，所述胶管本体与支管之间的形状为L形。

优选的，所述弹簧套圈与橡胶外管的外表面紧密粘贴。

本实用新型的技术效果和优点：该汽车发动机冷却液循环用胶管，通过在胶管本体的外侧设有弹簧套圈，可以在胶管折弯的同时，有效的避免胶管出现断裂的现象，并且弹簧套圈，也可以起到限制的作用，方式胶管由于水温的上升出现膨胀现象，该实用新型设计合理，结构简单，方便折弯，安装使用方便，不易出现断裂和膨胀的现象，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的胶管本体内部结构示意图；

图3为本实用新型的紧固螺栓结构示意图。

图中：1胶管本体、2进液口、3出液口、4支管、5锁紧卡箍、6橡胶内管、7橡胶外管、8编织钢丝层、9弹簧套圈、10紧固螺栓、11密封垫、12防断护套、13凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车发动机冷却液循环用胶管，包括胶管本体1，所述胶管本体1的一端设有进液口2，所述胶管本体1的另一端设有出液口3，所述进液口2和出液口3与胶管本体1连通，所述胶管本体1内部包括橡胶内管6、橡胶外管7和编织钢丝层8，所述编织钢丝层8位于橡胶内管6和橡胶外管7之间，所述编织钢丝层8与橡胶内管6和橡胶外管7之间紧密粘贴，所述橡胶外管7的外侧套有弹簧套圈9，所述进液口2的一侧设有支管4。

进一步地，所述支管4上设有防断护套12，所述支管4的出口上设有凹槽13。

进一步地，所述进液口2上设有紧固螺栓10，所述紧固螺栓10的内部设有密封垫11。

进一步地，所述出液口3上设有锁紧卡箍5，所述锁紧卡箍5通过螺栓紧固。

进一步地，所述胶管本体1与支管4之间的形状为L形。

进一步地，所述弹簧套圈9与橡胶外管7的外表面紧密粘贴。

工作原理：使用时，通过在胶管本体1的外侧设有弹簧套圈9，可以在胶管折弯的同时，有效的避免胶管出现断裂的现象，并且弹簧套圈9，也可以起到限制的作用，方式胶管由于水温的上升出现膨胀现象，该实用新型设计合理，结构简单，方便折弯，安装使用方便，不易出现断裂和膨胀的现象，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。