“汽车产业正在转向‘智能化的下半场’，决定企业优胜劣汰的关键因素——智能化、全球化、能源多元化，正是长安汽车的三大优势。面对这场变革，我们将全面迈入智能低碳出行科技公司转型新阶段。”在2025年上海车展上，长安汽车董事长朱华荣为长安汽车的未来发展这样定调。

围绕其“香格里拉”“北斗天枢”“海纳百川”三大核心战略，长安汽车于此次车展集中释放了转型成果。

全力推进战略转型

车展上，长安启源Q07、深蓝S09、阿维塔06等三款新车正式亮相。其中，长安启源Q07配备智慧新蓝鲸3.0插混和金钟罩2.0电池，实现综合续航1400km。

值得一提的是，长安金钟罩全固态电池也首次亮相，计划2026年完成装车验证，2027年实现量产。若2027年如期量产，长安汽车或将成为继丰田、宁德时代之后，全球第三家实现全固态电池商业化的企业。

在持续加持的新能源战略指引下，长安新能源汽车销量取得了阶段性成效。数据显示，2024年长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。深蓝S07、阿维塔07成为细分市场爆款车型。2025年第一季度，长安汽车新能源销量继续保持增长势头，达到19.42万辆，同比增长36%。

尽管销量同比实现大幅增长，但分析其车型占比，新能源车占总销量比重仅27.4%，燃油车仍贡献了72.6%的销量和利润主力军。

另据长安汽车公布的2024年年度财报，全年实现营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，归属于上市公司股东的净利润为73.21亿元，同比降幅为35.37%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润25.87亿元，同比下降31.59%。

子品牌中，深蓝汽车与阿维塔科技仍然双双处于亏损中。其中，深蓝汽车2024年实现营收372.25亿元，净利润为-15.72亿元；阿维塔科技实现营收153.48亿元，净利润为-40.18亿元。长安汽车仍身负转型的阵痛中。

与此同时，今年2月宣布的与东风汽车的重组消息，还在持续发酵。年报发布次日，在长安汽车业绩说明会上，朱华荣针对外界热议的两大央企重组事宜，首次作出公开回应。他透露，长安汽车已作为“关键参与者”深度介入相关工作，并与东风汽车所属集团携手推进，“重组方案现已基本成型”。

同时朱华荣强调，重组不会影响长安汽车既定的发展战略，包括品牌、技术规划以及全球化战略规划等。

多措并举建立差异化优势

在长安汽车2024年年报中，明确了该品牌2025年力争实现产销量超过280万辆。今年第一季度，长安汽车已完成年销量目标的四分之一。同时其公告显示，预计2025年该公司第一季度净利润为13亿元至14亿元，同比增长12.26%—20.89%。

未来五年，长安汽车将坚持BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE多动力路线不动摇，面向全球推出45款全新产品，其中新能源车型达到37款，占比超八成。

在智能化方面，当前长安汽车已投入2500亿元布局智能化研发，计划五年推出50款数智化产品。另外，80后技术专家贺刚获擢升为副总裁,技术型高管入局必将加速这一进程。而原长安汽车总裁王俊履新母公司中国兵器装备集团副总经理一职，将强化长安汽车与母公司的战略协同，其在集团层面的资源整合能力，将为长安汽车海外拓展和产业链升级提供更强支撑。

4月14日，长安汽车披露投资者关系活动记录表显示，针对公司2025年的经营目标，长安汽车董事会将以落实创新创业计划8.0为主线，聚焦产品、创新营销、深化改革等关键举措，全力支持营销一线，确保完成生产经营任务目标。

按照规划，未来十年长安汽车将在新汽车科技产业链投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，打造可进化的智能汽车机器人。其中，未来五年将投入超200亿元，加速AI大模型研发应用，推动端到端智驾加快研发上车。

不仅如此，在低空经济领域将投入超200亿元，快速推动飞行汽车产业发展，预计今年年底长安新一代飞行汽车将完成试飞，到2028年长安的人形机器人将生产下线。此外，长安汽车还将加速固态电池、高压快充等技术研发，推进与华为合作的“全域5G数智工厂”及飞行汽车项目，试图建立差异化优势。