1说起宝马品牌，蓝天白云的标志应该是很多年轻人的梦想。不过宝马刚进入国内的时候，因为合作伙伴没有确定，也没有国产的低端入门车型，所以价格比奔驰高。左买右买BMW，绝对会被笑掉牙！

2、不过宝马也想通过入门级车型打入市场，所以1系就来自国产。面对还在上市、拥有众多车主的奥迪A-BMW1系，开局并不是特别顺利，20万的起步价就这么划上了句号。面对有优惠的3系，何必花20多万买个低配的1系呢？

3.不过从目前来看，宝马1系也推出了非常诱人的优惠。可以说，20万拿下一台低配1系绝对问题不大。

4、我们都知道宝马一直主打操控和运动，但是这款1系并不是你想象的那样。车身轴距为2670mm，相比之下优势不大，底盘悬架等配置与同级竞品保持一致。来BMW花不了多少钱。

5、如果你要选择低端的丐帮版1系列，建议你做好一无所有的准备。不仅在高配配置上有所欠缺，即便是在低配车型上，中控台最经典的悬浮式液晶屏也可以省去。说到豪车，怎么说都不会有液晶屏吧？

6.但是宝马1系确实给你的视觉感受非常简单，可以说与豪华无关。至于低配的三缸发动机，不知道有谁体验过？

7.5T发动机提供136马力的输出，匹配6速手自一体变速箱。这样的动力表现恐怕还不如大众4T那么惊艳。可以说控制感与它关系不大。至于想比别人起步快，就看你愿不愿意加油了，打个高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）球你未必能跑起来！

8、宝马1系作为一款特殊车型，并没有太多优势，但目前如果想以20万左右的价格购买一款代步用的豪华车型，估计只有凯迪拉克能过一点，但是更多人还是觉得凯迪拉克不如BBA。

二宝马车的优点和缺点各有那些？

1首先是优势：定位为豪华运动品牌，原创或设计车型大多考虑驾驶乐趣，注重驾驶者的驾驶体验。杠）提高车身和底盘在行驶时的综合刚度和控制过弯倾斜等，注意汽车前后的重量比。部分车型确实可以实现大部分跑车常用的50:50重力分布（目前几乎都没有）。

2、国内二次开发车型的引入，大多是加长、降低了驾驶重心的成本配置，转移到目前国内一二购的家用车配置上。

3、与同级车相比，用料非常讲究，但就像德国人的性格一样，不是表面上的豪华，而是用料上的豪华。只是通过车主的反馈，才做出取舍，为的是不让那些没用的花哨功能占据汽车更重要的功能，也不让其成为卖配套功能不卖车的本质-驾驶体验。

4、对于大多数人，尤其是车主来说，质量问题或多或少都是装配过程造成的。汽车发展到一定阶段，是朝着艺术造车的方向发展，而不是匠心独运。

5、前者是使汽车产品在相应车主的使用中获得珍贵感、满足感、乐趣感甚至自豪感。后者多指质量或制造水平的标准或高标准，差异较大。

6.就像本田和它的讴歌，丰田和它的雷克萨斯就是例子：前者需要付出很多努力，匠心的标准就足够了。后者基于心理学和用户体验，更倾向于追求艺术追求，甚至绘画工艺在工艺上也存在巨大差异。

7、开车时的沉重感，或多或少与德系车几乎天生就是为高速公路而生有关。我同时也有日系车，但两者的造车理念大相径庭。

8、欧系车更注重高速体验，而日系车更灵活、节能、实用。个人喜好来说，堵车时喜欢开日系车，高速或非车流道路时喜欢开欧系车。

9、早期品牌价值离汽车本身稍远。说白了，很多人只是知道或者认为宝马比经济型车贵一点，但不知道为什么这么贵。久而久之，就形成了开宝马有点有钱的社会风气。

10、后期回归到比较理性的点。一些车主大概是出于自己的需求和喜好购买了它，开始回归到关注它的优势，“以车为标准”来考虑它是否适合自己，于是陆续出现了很多车主。不是因为是宝马才买的，而是买了用了之后才认出来原来是宝马车。

11、缺点：零满比比较高，一辆车可以拆分得到12-15个车件的价格。所以BMW品牌更新快，车主换车的时间比较短，这也是可以上路使用的原因。之所以开10、20年的经济型车远多于豪华品牌车。

12、二手车折旧率快，年限长，但需要更换很多零件的话，买新车比买新车便宜。还有就是营销手法真的很震撼，或者老外觉得中国和欧洲国家的情况差不多，稳定，不容易改变。

13.但是在中国，其实三年小变，五年大变。10年前买这个品牌的车主，今天可能主要是社会精英购买。两类人的心态、见识、经历都存在着巨大的差异。依旧是有钱人买同一套的营销。这种方法太过时了。

14、另外，国内的公路建设还在高速发展，国道还是坑坑洼洼的。这几年SUV大行其道，宝马的x5也借此机会名声大噪。x5比5贵很多，其他品牌也频频跟风，把轿车改装成SUV高价卖。

15.但是今天，国内腾飞到光是让你跑完所有高速公路就可以让一辆车接近报废：5万公里！那还不是让大家回归到更理性的购车需求吗？

16．既然5系都能跑得好，何必多花钱上贵了一大半的x5呢？真要跑野外玩和看风景（查成交价|参配|优惠政策），我还可以另外配专门越野的硬汉（查成交价|参配|优惠政策）车。

17．所以呢，我个人觉得不要再一成不变地认为大家会为10年前的价值观买单了，最多比5系贵出10-20%就顶了，否则，就连输三盘国产后的好棋了：x1败在忽视了大部分国人已经经历了多年的用车和知车基础，不再是傻大白只看标不看底子了；x3错过了最好的suv热时机，比同级的Q5迟了近10年才国产推出，早已不是那么有号召力了，如果还是认为国人不知道把大了一点的钢皮切开后，看到的是几乎和5系一样的轿车吗？

三．宝马1系118i这款车怎么样

1．宝马1系118i这款车个人认为优点是车子的操控性还有做工，品牌方面有优势，缺点是车子维修保养成本偏高，车子实用性一般。

四．宝马1系-2011款120i双门轿跑车怎么样？？

1．虽然1系将是宝马品牌中最小最廉价的车型，但是设计并没有简单化，各种最新的高科技装备也是应有尽有，车内的皮革带有减轻紫外线辐射功能，可以给乘客最大限度的保护。

2．新宝马1系敞篷轿车，可折叠的顶棚完全收下需要22秒的时间，以及330升-1150升的灵活载物空间无不散发出独具的摄人魅力，作为独一无二的前置后驱紧凑型两厢车，1系的这种底盘布局也是独有的。

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