01空调故障原因分析

故障现象及初步判断

近日，一位广西的同事在驾驶比亚迪速锐返深途中，遇到空调故障。在高速公路上，他发现空调无法制冷，热浪袭来，而车窗因噪音过大无法开启。无奈之下，他只能下了高速，在路边找到一个维修点。经过检查，发现冷媒压力正常，但读取到的故障码却显示有三个问题，其中“B2A2F 空调管路处于高压状态或低压状态”这个故障码无法清除，这表明它是当前的活跃故障，而能够清除的故障码则是历史记录。

手动与自动空调差异

对于手动空调，高低压开关通常与压缩机继电器控制线直接串联，以实现对压缩机的控制。然而，速锐车型配备的是自动空调，其压力开关与空调控制器直接相连，负责采集压力开关的通断信号。这种设计更加智能化，能够实时监测空调系统的运行状态。

资源与工具查找

当时由于正值上班时间，电话沟通可能不太方便，而且维修店也没有现成的压力开关可供替换。经过一番努力，最终还是没有能够当场解决问题。不过，同事在周末早上发信息给我，希望我能帮忙检查空调系统。为了帮助同事解决这个难题，我只好硬着头皮接受了这个挑战。

在同事开车前往坪山的路上，我抓紧时间在网上搜索相关资料。幸运的是，网络提供了丰富的维修手册资源。我找到了速锐的空调维修手册，其中详细介绍了空调系统的各个部件及其维修方法。这些资料对我来说非常宝贵，为我的维修工作提供了有力的支持。

02故障解决过程

实地检测与测试

看到这熟悉的中控图，你是否已经感受到这不仅仅是网上随处可见的标题党资料，而是货真价实的维修干货？根据提供的压力故障码，我们可以轻松找到手册中的第32页，那里详细介绍了空调系统的相关内容。

这就是压力开关的工作原理。它一端连接着空调控制器，另一端则接通电源，当有效闭合时，电源得以接通。空调的23脚能够采集到大约12v的电源电压，这便意味着压力状况正常。经过测试，我们发现高低压开关功能正常，上电后4脚呈现约12v的电压。因此，问题可能并不在于这个高低压开关。

问题进一步排查

由于手头没有诊断仪，我们尝试了另一种方法：长按空调面板的组合按键进行自诊断。具体操作是，长按auto和off按键持续十秒。结果显示，设定温度处跳出了22，这正是自诊断码所显示的。根据这个结果，问题仍然指向高低压异常。

深入维修尝试

目前，还存在两种可能的情况：一是控制器出现故障，二是线束存在问题。接下来，我们需要拆下控制器进行进一步检测。拆解的步骤依次为：先卸下仪表外罩，再拆解多媒体部分，随后拆下档位旁边的黑框，最后抵达空调控制器。在拆解过程中，我们将测量控制器40pin接插件的23脚与压力开关4脚之间的导通性。经过实际测量，发现两者之间导通良好。接着，我们尝试接上压力开关接插件和空调控制器接插件，然后上电进行测试。测试结果显示，空调控制器接插件的23脚呈现约12v的电压，同时自诊断码依然显示为22。根据这些信息，我们可以得出结论：空调控制器已经损坏。

其实，在4S店，他们通常会选择直接更换空调控制器以解决问题。然而，作为一名工程师，我们追求的是更深入的芯片级维修。为了进一步探究，我们需要拆开空调控制器，露出其内部的PCB板。值得注意的是，PCB板上涂抹了一层三防漆以提供保护，但在测量过程中，我们需要小心地刮开这层保护膜，以确保测量的准确性。

其实，要理解这个原理并不复杂。我们可以参考下图来解释：

在电路中，有一个由100k和47k电阻串联而成的分压结构，其中47k电阻与电容并联。若电容发生故障，单纯更换电阻是无法解决问题的，必须同时更换电容，才能确保电路的正常工作。

03维修结论与经验

空调控制器的结论

尝试自诊断及深入检测后，我们最终认为空调控制器损坏，建议进行更换。为了保障车辆的正常运行，尤其是在高速行驶时的舒适性，这项修复措施是十分必要的。