近日，全国首个由起落架原厂制造商投资的维修项目——“中国东方航空—赛峰”飞机起落架深度维修基地在西咸新区空港新城开工。项目建成后将成为国内最大的商用飞机起落架维修项目，为国内外客户提供飞机起落架大修业务。这是中法两国开展国际产能合作，在高端技术领域的示范性项目。项目总建筑面积11000平方米，预计将于2019年初投入运营。届时，300人规模的专业团队将为东航及其它客户空客A320和波音737机队提供维护和修理服务。

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小小起落架撬起大航空产业

说到起落架对飞机的重要性，很多人都知道。飞机离了它飞不了，但因其安全标准要求很高，起落架一直是个设计制造门槛很高的领域。

以伊尔-76运输机为例，起飞重量可达170吨，承载这么重的重量，按照一般的起落架系统肯定行不通。

打一个简单比喻，飞机的深度维修保养基地，就像是航空业的后勤。一支军队打胜仗，后勤保障的作用想必大家都懂。那么航空业的流畅运转，高水平的“后勤保障”显然是重要基石之一。

实际上，飞机维修也已成为“西安服务”的下一个增长点。比如，一架A320每年产生的维修产值就至少在2000万以上。以空港新城东航机库为例，该机库总面积6万平方米，每年创造的营收达到6亿人民币以上。而起落架维修附加值更高。预计，东空—赛峰飞机起落架深度维修基地达产之后每年产值将达6000万美金。

基于上述原因，我们或许可以理解，对于陕西打造中国孟菲斯而言，一个世界级的起落架维修、保养基地是多么至关重要。

可以说，“中国东方航空—赛峰”飞机起落架深度维修基地，是为陕西打造“中国孟菲斯”落下一枚定海神针，也可以说将起到“四两拨千斤”的作用。未来除了能为入陕的航空企业提供坚实保障，同样也将进一步吸引更多航空企业前来，在此形成集聚效应。

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项目或带来多骨牌效应

这一强强联合的项目落地陕西，本身也起到示范作用，有望引发更强多骨牌效应。实际上，继去年11月，在第十一届中国国际航空航天博览会上，东航与赛峰签署合作协议起，已有法国梅里、世界苹果中心等一批国际项目来到西咸新区。

空港新城党委书记、管委会主任贺健表示，在法国梅里亚生物疫苗项目引进中，正是赛峰对空港新城投资环境和服务态度的高度认可，让梅里亚坚定了投资信心，决定在空港新城建设生物医药研发、生产基地。仅2017年上半年，空港引进项目14个，其中20亿元以上项目3个，100亿元项目3个。招商模式已然进入“以商引商”阶段。

而赛峰之所以“情定”陕西，还有一段鲜为人知的故事。

空港一位工作人员透露，早在2015年，空港新城就已获悉赛峰与东方航空合作，计划联合建设起落架深度维修项目。

对空港而言，该项目与空港产业定位和布局高度契合，东方航空也在空港建有其西北最大维修机库。在对方已经有明确选址意向情况下，空港招商团队积极对接，向赛峰展示空港优势和诚意。先后五次对接东航、四次邀请赛峰法方高层来空港调研。

在法方高层第一次来空港新城调研时，规划图纸上的相关道路尚未修建，空港新城承诺尽快实现通车。随后，空港新城在施工条件允许的前提下几乎“全天候”开工，昼夜不停。最终，在法方第二次来空港时，相关道路如约建成通车。第二次调研时，还在建的政务大厅和人才公寓，也在随后的第三、第四次来访时建成投用。

中法两国时差较大，项目谈判关键节点，都是通宵按照法国时间召开电话会议，确保法方客户正常工作、正常休息。最长一次手机视频会议，是在招商人员出差中召开的，陆续开了20个小时，耗光了所有充电宝电量，手机烫到快要爆炸，最终就讨论内容达成一致。

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陕西航空业显现后发制人之势

在西安交大航空航天学院教授刘宝马看来，国际级起落架维修项目的开工，预示陕西航空业已上升到一个全新的发展阶段，在国内各城市竞争中逐步显现优势。

公开资料显示，当前中国已成为全球第二大经济体、世界第二大航空大国。目前，西安“空中门户”空港新城已经吸引海航现代物流落户，长龙航空、东航、南航、深航等10余家企业也纷纷在此布局。西安咸阳国际机场作为全国八大机场之一，目前过夜飞机已经近80架，“十三五”期间，将增加到200架以上。

此外，空港新城在近期对标郑州、成都等地先进经验，正加快制定《陕西省航空物流专项补贴管理办法》，争取获得省市和西咸新区三级支持，按照每年不少于15亿元的盘子加大扶持力度，打造“中国孟菲斯”。

同时，还预留2平方公里的航空高端制造用地，优先布局总装、交付、高端零部件制造等项目，做大做强航空高端制造产业，不断拓展临空产业链条。

这些“后手”与航空业巨头的纷至沓来相结合，陕西的空中丝绸之路建设恐怕将超越很多人的预判。且让我们从今天开始，仔细留意这场巨变。

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