车辆描述：

上海通用2012款君威，至今行驶12万公里，大概6000-7000公里保养，使用嘉实多极护全合成机油，变速箱油使用原厂变数箱油，其他保养项目按保养手册执行。

故障描述：

车主在准备倒车时，挂入倒档，松开刹车，车身无反应，并未向后行驶，大概过3-5秒钟，车身才开始向后移动。车主当时并未在意，在随后5天的驾驶中，车辆在挂入倒档倒车时均有上述现象，直到第六天，车主在驾驶过程中，车辆变速箱突然传来“卡啦，卡啦”的异响，随之车辆失去动力，无法行驶。

故障检测：

车主叫拖车将车辆拖至修理厂进行检查，维修师傅初步判断，变速箱损坏，传动齿轮卡死，需要拆解检查，经车主同意，拆解后发现，倒档，3档，5档传动机构损坏。损坏原因为倒档，3档，5档传动机构上有一个卡簧变形并断裂后，串入将该机构，将波纹片打碎，波纹片的碎片进入传动机构，将变速此轮打坏并卡死，导致整个变速箱无法工作。据维修师傅说，通用第一代和第二代GF6变速箱在行驶10万公里左右的时候均有此通病，倒档，3档，5档传动机构上面的卡簧容易变形，继续行驶则会断裂，实际上是设计的缺陷，卡槽过浅，导致卡簧容易脱落，无法起到紧固作用。第三代变速箱加装了一个稳定器，基本杜绝了这个通病。

维修过程：

首先把变速箱从车身上卸下来，然后拆解变速箱，拆解后进行清洗。维修师傅仍然为上次的师傅，曾多年在4S店从事技术总监工作，经验丰富。

以下为变数箱损坏及需要更换的部件，整个倒档，3档，5档传动机构都需要更换。

以下为变数箱损坏及需要更换的部件，整个倒档，3档，5档传动机构都需要更换。

以下为变数箱损坏及需要更换的部件，整个倒档，3档，5档传动机构都需要更换。

波纹片断裂后，碎片与变速箱传动机构各部件发生冲击，导致传动机构不同程度的磨损，甚至断裂。

行星齿轮的齿牙都被打断。

因传动受阻，太阳轮的齿轮齿牙也被打断。

新零件已经准备，下一步安装新零件。

把摩擦片装入。

装上卡簧，卡簧就在这个位置。

这个是变速箱控制模块。

变速箱损坏的零件以用新零件替换，接下来把变速箱组装起来。

变速箱组装好后，装上车，试车，发现故障已经解决，行驶状况正常，至此，通用GF6变速箱大修完成。

总结：通用GF6第一代，第二代变速箱在10万公里左右，会出现这个故障，有些车6-8万公里就会出现，是通病。故障原因是倒档，3档，5档传动机构上有一个卡簧，容易变形并断裂，串入传动机构，将波纹片打碎，波纹片的碎片将变速此轮打坏并卡死，导致整个变速箱无法工作。此次变速箱大修费用大概6000元左右，其实完全可以不用花费这么多钱，在车主发现挂倒档，车辆延迟3-5秒才有反应的时候，此时卡簧只发生变形，并未断裂，进厂维修，只需更换卡簧即可，由于车主不知道问题的严重性，仍然继续行驶几天后，导致故障严重，需要更换的零件增加，维修费用增加。所以在此提醒广大车主，当车辆发生异常的时候，要及时关注，并找专业维修师傅检查，如有故障，及早解决，避免更多的维修成本。