维修档案—解决通病,通用第二代GF6变速箱大修,君威迈锐宝等
2025-04-10 本站作者 【 字体:大 中 小 】
车辆描述:
上海通用2012款君威,至今行驶12万公里,大概6000-7000公里保养,使用嘉实多极护全合成机油,变速箱油使用原厂变数箱油,其他保养项目按保养手册执行。
故障描述:
车主在准备倒车时,挂入倒档,松开刹车,车身无反应,并未向后行驶,大概过3-5秒钟,车身才开始向后移动。车主当时并未在意,在随后5天的驾驶中,车辆在挂入倒档倒车时均有上述现象,直到第六天,车主在驾驶过程中,车辆变速箱突然传来“卡啦,卡啦”的异响,随之车辆失去动力,无法行驶。
故障检测:
车主叫拖车将车辆拖至修理厂进行检查,维修师傅初步判断,变速箱损坏,传动齿轮卡死,需要拆解检查,经车主同意,拆解后发现,倒档,3档,5档传动机构损坏。损坏原因为倒档,3档,5档传动机构上有一个卡簧变形并断裂后,串入将该机构,将波纹片打碎,波纹片的碎片进入传动机构,将变速此轮打坏并卡死,导致整个变速箱无法工作。据维修师傅说,通用第一代和第二代GF6变速箱在行驶10万公里左右的时候均有此通病,倒档,3档,5档传动机构上面的卡簧容易变形,继续行驶则会断裂,实际上是设计的缺陷,卡槽过浅,导致卡簧容易脱落,无法起到紧固作用。第三代变速箱加装了一个稳定器,基本杜绝了这个通病。
维修过程:
首先把变速箱从车身上卸下来,然后拆解变速箱,拆解后进行清洗。维修师傅仍然为上次的师傅,曾多年在4S店从事技术总监工作,经验丰富。
以下为变数箱损坏及需要更换的部件,整个倒档,3档,5档传动机构都需要更换。
以下为变数箱损坏及需要更换的部件,整个倒档,3档,5档传动机构都需要更换。
以下为变数箱损坏及需要更换的部件,整个倒档,3档,5档传动机构都需要更换。
波纹片断裂后,碎片与变速箱传动机构各部件发生冲击,导致传动机构不同程度的磨损,甚至断裂。
行星齿轮的齿牙都被打断。
因传动受阻,太阳轮的齿轮齿牙也被打断。
新零件已经准备,下一步安装新零件。
把摩擦片装入。
装上卡簧,卡簧就在这个位置。
这个是变速箱控制模块。
变速箱损坏的零件以用新零件替换,接下来把变速箱组装起来。
变速箱组装好后,装上车,试车,发现故障已经解决,行驶状况正常,至此,通用GF6变速箱大修完成。
总结:通用GF6第一代,第二代变速箱在10万公里左右,会出现这个故障,有些车6-8万公里就会出现,是通病。故障原因是倒档,3档,5档传动机构上有一个卡簧,容易变形并断裂,串入传动机构,将波纹片打碎,波纹片的碎片将变速此轮打坏并卡死,导致整个变速箱无法工作。此次变速箱大修费用大概6000元左右,其实完全可以不用花费这么多钱,在车主发现挂倒档,车辆延迟3-5秒才有反应的时候,此时卡簧只发生变形,并未断裂,进厂维修,只需更换卡簧即可,由于车主不知道问题的严重性,仍然继续行驶几天后,导致故障严重,需要更换的零件增加,维修费用增加。所以在此提醒广大车主,当车辆发生异常的时候,要及时关注,并找专业维修师傅检查,如有故障,及早解决,避免更多的维修成本。

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