近日新闻说有近千辆出租车要低价卖掉，每台才一万多，司机们心里都难受。乘客发现同样路线，网约车收30块，出租车跳表能到50。这个价差让两拨司机日子都不好过。
网约车这边平台补贴多，价格越打越低。在深圳、广州街上车太容易了，不少司机一天跑不够10单。全国现在有三千多万网约车司机，但用户增长跟不上。抖音这些新公司还在往里头冲，价格只能往下掉。
巡游出租车也不好过。合肥司机月入四五千，威海超过八成司机收入减半。有的贴7折优惠，但没人理。昆明想调起步价到六块，投票刚过四成就没戏了。郑州有位女士打车46公里，出租车131网约车76，差得太多。
乘客早选便宜的走。深圳那位女士说好几年不坐出租车了，广州那位从机场打车，网约车比出租省四十块。现在大家出门都先比价。
不过政策开始动作了。武汉7月出新规控网约车数量，天津大连要求提高最低价。安徽某县试点调价，深圳武汉也在摸索市场定价。听说昆明要给网约车定指导价，可能要把两种车价格并轨。
技术改进也有。深圳用智能调度系统，空跑少了司机收入多了。北京广州在试无人驾驶出租车，成本能降四成。佛山有司机想团购乘客，没成功。还有人搞拼车分账程序，结果有争议。
现在有些地方在混着试。武汉控运力，昆明调价格，大连调阶梯价。北京有共享调度站，两拨司机共用设备。厦门把旅游门票和打车券绑一起，三方都赚钱。
这事还没完，各地在试新方法。网约车和出租车慢慢往一块靠，但怎么平衡还不知道。反正大家都得活着，只能慢慢来。
