29.2公里深水岸线，只算双柳这一段。37.8公里是整个新洲的岸线总长，但造大船用不上那么宽，得连续、够深、能掉头、能下水。阳逻港去年开行铁水联运班列187趟，船从这儿出江，直接接上中欧班列。武船总部早就在双柳，焊工老师傅多，力弓游艇厂也在隔壁做高端小艇，大船小艇手艺都攒着。
外高桥已经在华科、武理工开宣讲会了，招船舶设计、自动化控制、无损检测这些专业。本地焊工现在得学机器人示教，钢材预处理中心马上要建，船用电缆敷设、动力系统集成这些活儿，以前外包，现在得本地人干。工资涨不涨不好说，但焊工干到高级技师，再转工艺工程师，路是通的，对标长三角。
船厂一来，小厂压力就来了。钢板得有ASME认证，螺旋桨厂得过ISO，导航雷达供货商得重新做测试报告。华科和武理工跟外高桥签了共建实验室的意向书，不是喊口号。星谷大道那边搞火箭，双柳这边造船，共用一个重型吊装平台，连检验检测都同一个标准——碳纤维怎么减重，船厂琢磨出来的，说不定哪天就用在火箭壳体上。
新洲以前算武汉“远城区”，现在阳逻港+双柳船厂+航天产业基地三块拼起来，水有船、陆有港、空有箭、天有星。武汉的产业底盘，光电子信息之外，终于有了硬邦邦的“船箭星港”另一条腿。
配套企业招标公告最近半月多了三回。武汉船舶职业技术学院下个月开“邮轮内装智能系统”选修课。双柳到阳逻港那条疏港专用道，施工图已经交到市交投。
船厂注册完那天，江边没放礼花，只有几辆工程车进出码头。
吊机刚立好架子。
钢板正在运来。
