工作任务1.2工具设备使用
汽车电气设备构造与维修课程项目一基本技能
汽车电气设备构造与维修工作领域
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教学目标
1.能正确说出检测仪器的名称及使用方法；
2.能熟练使用万用表（机械式和数字式）对电路
（电压、电流）和电器部件（电阻）进行检测
3.能熟练使用试灯（无源、有源）对电路进行检测
4.能规范使用跨接线、电工刀、斜口钳、剥线钳、压
线钳、电烙铁等工具进行维修作业。
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复习旧知
一、汽车电器系统由哪些系统组成？
二、汽车的电源有什么特点？
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导入新课
一、汽车电器中有零部件损坏了该用什么工具检查？
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用表按显示方式分为指针万用表和数字万用表。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数等。
一、万用表
图1-2-1万用表图1-2-2钳型万用表图1-2-3指针式万用表
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（一）使用方法
1.使用前应熟悉万用表各项功能，根据被测量的对象，正确选用档位、量程及表笔插孔。
2.在对被测数据大小不明时，应先将量程开关，置于最大值，而后由大量程往小量程档处切换，使仪表指针指示在满刻度的1/2以上处即可。
3.测量电阻时，在选择了适当倍率档后，将两表笔相碰使指针指在零位，如指针偏离零位，应调节“调零”旋钮，使指针归零，以保证测量结果准确。如不能调零或数显表发出低电压报警，应及时检查。
4.在测量某电路电阻时，必须切断被测电路的电源，不得带电测量。
5.使用万用表进行测量时，要注意人身和仪表设备的安全，测试中不得用手触摸表笔的金属部份，不允许带电切换档位开关，以确保测量准确，避免发生触电和烧毁仪表等事故。
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二、试灯
试电笔由笔尖、笔尾、为金属材料制成，笔杆为绝缘材料制成。使用试电笔时，一定要用手触及试电笔尾端的金属部分，否则，因带电体、试电笔、人体与大地没有形成回路，试电笔中的氖泡不会发光，造成误判，认为带电体不带电。
图1-2-4试电笔
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（一）无源试灯（12V测试灯）
在图A-2-4上，可以看到试灯的基本结构。试灯主要由试灯、导线、搭铁夹和带手柄的探针或各种型号端头组成。它主要是用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。试灯中一般安装一个与车辆电压级别一致的小灯泡或采用发光二级管作为光源。
图1-2-5测试灯图1-2-6无源试灯的使用
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（二）有源试灯
有源试灯也被称导通检测器，用来检查电路是否导通。有源试灯同无源示灯类似，如图2-6所示，只是在手柄内自带一个电池电源（一般为两节1.5V干电池）。连接到一条导线的两端上，测试线路的断路和短路故障。
图1-2-6有源试灯
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三、剥线钳
剥线钳是用来剥离6平方毫米以下的型料或橡皮电线的绝缘层。头上有多个大公不同的切口，以适用于不同规格的导线，如下图所示。使用时导线必须放在稍大于线芯直径的切口上切剥，以兔损伤线芯
（一）剥线钳的作用
图1-2-5不同类型剥线钳
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将电线置于刀刃和钳头之间，然后将电线夹紧在前面的刀刃中，参考厘米刻度调节定位去皮的长度。(可随意调节)，对于厚的绝绿皮顺时针旋转控制刀刃力度的旋细，薄的逆时针旋转，将其调节到最佳位置，压紧手柄，绝绿皮被萝断而不提坏电銭，同时刀片滑动移开绝缘皮如图A-2-6所示。
图1-2-6剥线钳使用方法
（二）剥线钳使用方法
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压线钳又称驳线钳，是用来压制水晶头的一种工具。常见的电话线接头和网线接头都是用驳线钳压制而成的。
四、压线钳
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五、电烙铁
电烙铁是焊接工具，主要用于焊接电动机线、电瓶线线头及控制电路板元器件。电烙铁有恒温式、调温式、双温式及帯吸锡功能等类型。检修电动车时，一般至少配有一把大功率电烙铁。
（一）电洛铁组成
图1-2-7电洛铁和电洛铁架
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（二）电烙铁使用注意事项
焊接前，一般要把焊头的氧化层除去并用焊剂进行上锡处理使得焊头的前端经常保持一层薄锡以防止氧化减少能耗导热良好
用电焙铁焊接导线时，必须使用焊料和焊剂焊料一般为丝状焊锡或纯锡，常见的剂有松香，焊膏等。
对焊接的基本要求是:焊点必须牢固锡液必须充分渗透焊点表面光滑有泽应防止出现“虚焊”“夹生焊”。产生＂虚焊＂的原因是因为焊件表面未清除干千净或焊剂太少，使得焊锡不能充分流动造成焊件表面挂锡太少焊件之间未能充分固定。造成＂夹生焊＂的原因是因为焙铁温度低或焊接时焰铁停留时间太短焊锡未能充分熔化。
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（三）电烙铁的握法
电烙铁的握法没有統一的要求以不易疲劳操作方便为原则一般有几种握法如下图所示
图1-2-8反握法图1-2-9正握法图1-2-10握笔法
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六、电阻的识别及测试
1.电阻认识
导体对电流的阻碍作用就叫该导体的电阻。电阻（Resistance，通常用“R”表示）电阻的单位是欧姆，简称欧，符号为Ω。
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2.电阻的测量注意要点
测量电阻时，首先应该将表笔短接，拧动调零电位器调零，使指针在欧姆零位上。而且每次换档之后也需重新调整调零电位器调零。
在测量中注意拿电阻的手不要与电阻器的两个引脚相接触，这样会使手所呈现的电阻与被测电阻并联，影响测量准确。
不能带电情况下用万用表电阻挡检测电路中电阻器的阻值。在线检测应首先断电，再将电阻从电路中断开出来，然后进行测量。
如果被电阻在电路板上，则应焊开其中一脚方可测试，否则被电阻有其它分流器件，读数不准确。
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四环电阻的识别：
第一、二环分别代表两位有效数的阻值；
第三环代表倍率；
第四环代表误差。
金的误差为5%，
银的误差为10%，
棕色的误差为1%，
无色的误差为20%
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七、电容的识别及测试
1.电容器认识
电容用字母C表示。电容量的基本单位为法拉（F）。
1法拉(F)=1000毫法(mF)；
1毫法(mF)=1000微法(μF)；
1微法(μF)=1000纳法（nF）；1纳法（nF）=1000皮法(pF)；即：
1F=106μF；
1μF=1000000pF
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2.电容器检测
检测1μF以下的小电容：因1μF以下的固定电容器容量太小，用万用表进行测量，只能定性的检查其是否有漏电，内部短路或击穿现象。测量时，可选用万用表R×10k挡，用两表笔分别任意接电容的两个引脚，阻值应为无穷大。若测出阻值(指针向右摆动)为零，则说明电容漏电损坏或内部击穿。
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八、二极管的识别及测试
1.二极管认识
二极管是由一个PN结构成的半导体器件，具有单向导电特性。
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2.极性的判别
将万用表置于R×100Ω档或R×1kΩ档，两表笔分别接二极管的两个电极，测出一个结果后，对调两表笔，再测出一个结果。两次测量的结果中，有一次测量出的阻值较大（为反向电阻），一次测量出的阻值较小（为正向电阻）。在阻值较小的一次测量中，黑表笔接的是二极管的正极，红表笔接的是二极管的负极。
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九、三极管的识别及测试
1.三极管认识
半导体三极管，又称为双极结型晶体管（BJT）。按材料分有两种：锗管和硅管。每一种又有NPN和PNP两种结构形式，但使用最多的是硅NPN和锗PNP两种三极管
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半导体三极管，又称为双极结型晶体管（BJT）
发射结
集电结
NPN型
PNP型
三极管的发射极的箭头方向，代表三极管工作在放大，饱和状态时，发射极电流（IE）的实际方向。
2.三极管结构
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按材料分：硅管、锗管
按功率分： 小功率管 < 500 mW
按结构分：NPN、 PNP
按使用频率分：低频管、高频管
大功率管 > 1 W
中功率管 0.5 1 W
按结构和材料共有4种组合
3.半导体三极管的分类：
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4.三极管极性的判别
用万用表 二级管 档测量三极管三个电极中每两个极之间的正、反向压降值。正向压降值小，反向压降值大。
黑笔接三极管的某一个脚，红笔分别接另外两脚，测得两次压降值均小的，黑笔接的是基极b,而且是PNP型。
红笔接三极管的某一个脚，黑笔分别接另外两脚，测得两次压降值均小的，红笔接的是基极b，而且是NPN型。
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1.电磁继电器组成作用
汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。 磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。 接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。 复原机构由复原簧片或拉簧组成。电磁继电器主要作用是通过线圈的电流控制经过触点的用电器的工作电流。
十、继电器的识别及测试
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2.电磁继电器检修方法
继电器的常见故障现象有：线圈烧断、匝间短路(绝缘老化)、触点烧蚀、热衰变以及无法调整初始动作等。
（1）继电器的常见故障
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（a）电磁式继电器可以用万用表进行检测。万用表置于“R×100”或“R×1k”挡，两表笔（不分正、负）接继电器线圈的两引脚（图A-3-7所示），万用表指示应与该继电器的线圈电阻基本相符。如阻值明显偏小，说明线圈局部短路；如阻值为0，说明两线圈引脚间短路；如阻值为无穷大，说明线圈已断路或引脚脱焊。
