这车刚上市的时候，很多人都在朋友圈和短视频里说X3的前脸看着像被撞过的保险杠，还有人说开这车去相亲，对方直接讲这车怎么像是刚从修车厂开出来的，宝马那边也没多解释，没搞营销来洗白，就悄悄把指导价降了五万块，结果终端价格掉到二十四万出头，比奥迪Q5L的入门款还低一些，比奔驰GLC更是便宜好几万，五月份卖了六千七百七十一台，比上个月又增加了一千多辆，看来大家虽然嘴上说得不好听，但买车的时候还是挺实在的。
这代X3车身加长,轴距也拉到2米97以上,后排空间确实宽敞,腿脚能随意摆放,我朋友带着两个孩子去试车,他妻子坐在副驾驶座,后排安置两个儿童座椅再加个大人,空间仍然够用,以前宝MaDe后排只能说勉强坐人,现在完全能舒展开来,甚至可以在车里轻松交谈,对比Q5L那种规整但不出彩的空间布局,GLC虽然后排宽敞可座椅偏短KaoBei太直,X3这次明显瞄准家庭用户设计——买这车的车主嘴上说是自己开,实际上多是妻子和孩子日常使用。
配置上没有用花哨的东西，该有的功能都给了，全景天窗每个版本都有，坐垫加长了，隔音也处理过，高速上胎噪变小了，关上车窗后说话不用大声喊，不过通风座椅还是高配才有，哈曼卡顿音响也只装在顶配上，这不像有些品牌在低配上抠门、高配上堆料，宝马是把核心体验做均匀，细节上留点选择空间，算是一种有分寸的诚意。
这次车机XiTong做得挺到位，14.9寸大屏和12.3寸仪表盘连在一起，反应速度很快，菜单设计也直接明了，语音识别能分清前后排谁在说话，不用每次都先喊“你好宝马”再下指令，远程开空调、自动泊车、循迹倒车这些功能都是全系标配，L2辅助驾驶也是基础配置，高速领航功能还是只放在顶配上，这点很实际，日常通勤的话这些功能已经够用，真想体验更高级的智能驾驶，加Qian就行。
动力XiTong没换平台，还是那套2.0T配8AT变速箱，发动机有190匹和258匹两种调校方式，油门响应保持了宝马那种踩多少就给多少的线性感觉，方向盘的手感也没变，后驱结构保留下来，悬架也继续用多连杆设计，但轴距拉长之后，过弯时车身晃动稍微多了些，不如以前那么贴地飞行了，这不是技术退步，而是主动做了让步，减少一点操控乐趣，来换取更多消费者愿意买单。
现在的年轻人买车，越来越不在乎车子在镜头里好不好看，我刷短视频的时候经常看到有人拍自己人生DiYi台车，镜头里不是宝马奔驰奥迪就是各种新能源车，但Zui后真正买回家的往往是空间足够大、故障比较少、价格挺实在的那款，X3这次没有靠着漂亮外观翻盘，它赢在能做什么而不是长什么样，Zui近几部热门电视剧都在讲普通人过日子的事，大家好像突然明白过来，车子不是用来发朋友圈炫耀的，是每天接送孩子上学、跑长途旅行、装东西用的，X3没有变得更高级，但它确实变得更实用了。
