Automobilesafetyairbagsystem
YourcompanysloganYourcompanyslogan
知识准识
11
案例引入
22
车排除断车排除断
33
识识拓展
44
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1.
念概念概
二次撞碰二次撞碰
功用功用
车子式安全囊车成气车子式安全囊车成气
起爆件条起爆件条
分车分车
特点特点
注意事车注意事车
车助防车安全囊系车气(Supplemental
RestraintSafetyAirBag
System)，英文车车写SRS。
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遭受撞车，囊迅速膨车，在车车车、乘车车车车件之碰气与内构遭受撞车，囊迅速膨车，在车车车、乘车车车车件之碰气与内构
车迅速车车一车，利用囊排车流的阻尼作用吸个气气气来车迅速车车一车，利用囊排车流的阻尼作用吸个气气气来
收人车性力车生的车能，而车人遭受车害程度。体从减体收人车性力车生的车能，而车人遭受车害程度。体从减体
正面囊：保车车车车和乘车的面部胸部；气与正面囊：保车车车车和乘车的面部胸部；气与
车面囊：保车车车车和乘车的车部腰部。气与车面囊：保车车车车和乘车的车部腰部。气与
系车功用
系车功用
系车功用
系车功用
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工作车程
工作车程
工作车程
工作车程
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囊车件气
囊车件气
控制车元
控制车元
ECU
ECU
车感器
车感器
指示灯
指示灯
车撞车感器碰
系车车成
系车车成
系车车成
系车车成
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系车车成
系车车成
系车车成
系车车成
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撞车生后，雷管引燃火车，车生高，使碰温撞车生后，雷管引燃火车，车生高，使碰温
车生车迅速生成大量，车车车后充入气体体气车生车迅速生成大量，车车车后充入气体体气
囊，使囊瞬车展车。气囊，使囊瞬车展车。气
车车席车车席
SRS
SRS囊车件的车如车，主要由气构囊车件的车如车，主要由气构
囊、车生器气气体囊、车生器气气体和安在车生器装气体内和安在车生器装气体内
部的部的点火器点火器车成。车成。
囊车件气
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1．囊：气
用尼车制成，车有聚车丁二车，用以密车。内涂气体
橡车起密封和引燃作用；囊背面有泄孔；胶涂气两个气
乘客车囊有车，尼车布本身的孔隙泄。气没涂靠气
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2．车生器（充器）：气体气
用于在点火器引爆点火车车，车生向囊充，使囊膨车。气体气气气
车生器用车用螺栓和车用螺母固定在囊支架上，配车只能用气体气装
车用工具车行配。装
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3.
3.
点火器
点火器
爆炸车生车量，使充车受车分解车放充入囊。气氮气气爆炸车生车量，使充车受车分解车放充入囊。气氮气气
点火器车阻
田车：丰200Ω
车克车：3~4Ω
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安全囊系车的控制中心，根据撞车感器的信判汽车气碰号断安全囊系车的控制中心，根据撞车感器的信判汽车气碰号断
是否车生了撞及撞程度，定是否车出点火信引爆碰碰并确号是否车生了撞及撞程度，定是否车出点火信引爆碰碰并确号
点火车车囊充。气气点火车车囊充。气气
车控制车件中车车部件的车路不车行车车车，通车断断并车控制车件中车车部件的车路不车行车车车，通车断断并SRSSRS指示指示
和存车在存车器中的故障代车车示车车车果。灯来和存车在存车器中的故障代车车示车车车果。灯来
控制车元
1．车用中央车理器CPU
2．信车理车路号
3．车用车源车路
4．车车保车车路
SRS有车源：两个
一是汽车车源；一是车用车源。车用车源又车后车车源或车急车用车源，由车源控制车路和若干个另个称
车容器车成，其功用是：车路切后，在一定车车个当断(一般车6s)车持内SRS供车，保车
SRSECU车出撞、车出点火指令等正常功能；点火车用车源能在碰6s之向点火器供车足车的内
点火能量引爆点火车。车车超车6s之后，车用车源供车能力降低。
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功用：功用：
撞车感器是一自车控制车车，速度车感器，撞信碰个即减将碰号撞车感器是一自车控制车车，速度车感器，撞信碰个即减将碰号
车入安全囊系车和座椅安全车收车系车车控车元气车入安全囊系车和座椅安全车收车系车车控车元气SRSECUSRSECU，，
以便以便SRSSRSECUECU定是否引爆囊点火器和安全车收车点火器。确气定是否引爆囊点火器和安全车收车点火器。确气
分车：分车：
撞车感器：碰撞车感器：碰
用于车车、判汽车车生事故后的撞车信，以便及车车安全囊，断号启气用于车车、判汽车车生事故后的撞车信，以便及车车安全囊，断号启气
提供足车的车能或机械能点燃车生器。并气体提供足车的车能或机械能点燃车生器。并 气体 。 。
安全车感器（ 车车感器）： 触 安全车感器（ 车车感器）： 触
防止安全 囊系车在非 撞的情 下车生车引爆。安全车感器安 在 气 碰 况 装 防止安全 囊系车在非 撞的情 下车生车引爆。安全车感器安 在 气 碰 况 装
安全 囊 气 安全 囊 气 ECU ECU 部，通常有 安全车感器。 内 两个 部，通常有 安全车感器。 内 两个
按车感器车 不同， 撞车感器可分车机车车合式、水车车车式 构 碰 按车感器车 不同， 撞车感器可分车机车车合式、水车车车式 构 碰
和车子式三车车型。 和车子式三车车型。
车感器
车 撞车感器 碰 前车车车力车感器 后车车感器
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不车生 撞车，偏心车子在螺旋车簧车力作用下车于车（ 碰 不车生 撞车，偏心车子在螺旋车簧车力作用下车于车（ 碰 a a ）所示位置 ）所示位置
，固定 点和旋车 点不接 ； 触 触 触 ，固定 点和旋车 点不接 ； 触 触 触
车生正面 撞，车（ 当 碰 车生正面 撞，车（ 当 碰 b b ）且作用在偏心重车上的 速度超车车定车车 减 ）且作用在偏心重车上的 速度超车车定车车 减
，偏心重车、偏心车子和旋车 点作车整 向左 车，使固定 点和 触 体 运 触 ，偏心重车、偏心车子和旋车 点作车整 向左 车，使固定 点和 触 体 运 触
旋车 点接 ， 撞车感器车出车信 。 触 触 碰 号 旋车 点接 ， 撞车感器车出车信 。 触 触 碰 号
（a ） 止 车 静 状
（b ）工作 车 状
1 、8- 偏心车 2 、15- 车臂 3 、11- 车车 点臂 触 4 、12- 壳体 5 、7 、14 、17- 固
定 点引车端子 触 6 、13- 车车 点 触 9- 车车 10 、16- 固定 点 触 18- 车感器车 19- 车位车簧
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车球用 感车 速度大小，在车缸 可移车或车车。 上印制有箭车车车， 来 减 内 壳体 车球用 感车 速度大小，在车缸 可移车或车车。 上印制有箭车车车， 来 减 内 壳体
箭车方向 车感器车 有车，有的车定指向汽车前方 与 构 箭车方向 车感器车 有车，有的车定指向汽车前方 与 构 ( ( 如 田凌志 丰 如 田凌志 丰 LS400 LS400
型车车 型车车 ) ) ，有的车定指向汽车后方。 ，有的车定指向汽车后方。
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（a ） 止 车 静 状 （b ）工作 车 状
1. 水车（ 止） 静 2. 壳体 3. 水车（车车） 4. 密封圈 5. 车 （接点火器） 极
6. 车 （接车源） 极 7. 密封螺塞 F1- 水车 车方向分 运 离 F2- 车性力
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车子式车感器（中央安全 囊车感器） 气 车子式车感器（中央安全 囊车感器） 气
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位于中梁上的 囊控制车元 气
车 撞车感器 碰
后车加速度 撞车感器 碰
前车车力 撞车感器 碰
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功能：一旦 功能：一旦
SRS
SRS 出车故障，车车亮 提示车车车。 来 出车故障，车车亮 提示车车车。 来
汽车点火车车接通后， 当汽车点火车车接通后， 当
SRS
SRS 指示 车亮 灯 指示 车亮 灯
6s
6s 后熄车 后熄车
，车明安全 囊系车自车通车， 气 ，车明安全 囊系车自车通车， 气
SRS
SRS 无 常。 异 无 常。 异
如汽车点火车车接通后 如汽车点火车车接通后
SRS
SRS 指示 不亮，或在汽车 灯 指示 不亮，或在汽车 灯
行车中点车亮或车车，车车明 行车中点车亮或车车，车车明
SRS
SRS 有故障。 有故障。
车修车用车车车车出故障代车，车照故障提示车行车车车修 车修车用车车车车出故障代车，车照故障提示车行车车车修
。 。
指示灯
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保车 置 装
车束和车接器大多 都采用 色， 洲汽车有的采用 数 黄 欧
橘车色，奔车汽车采用车色。
车束车接器采用车金接车端子， 车车有防止 囊车爆机 并 气
、车路车接车 机 、端子 重车定机 、车接器 构 断 构 双 构 双
重车定机 。 构
1 、2 、3-SRS ECU 车接器； 4-SRS 车源车接器；5- 螺旋车束与SRS ECU 之车的中车车
束车接器；6- 螺旋车束；7- 右 撞车感器车接器； 碰 8-SRS 囊点火器 螺旋车束制件的车接 气 与
器；9- 左 撞车感器车接器； 碰 10-SRS 囊点火器 气
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一车车车车簧片， 车短路片， 称
作用：防止 车或车通车 点火器车路接通而造成 囊车膨车。 静 将 气
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作用：车车车接器 车 座是否可车 车 接。 插 与插 靠
未可 车接车，车 当 靠 断
端子 车 车车 未接车 ， 与 断 尚 触
车接器引车“+” “ 与 -“ 之车
的车阻车无车大。ECU 车车
到 撞车感器的车阻车无车 碰
大车， 判定车接器车接 即
不可 。 靠
可 车接车， 靠
车 端子 车 车可 接车 ， 断 与 断靠 触
有一定车阻。
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安全 囊系车的每一 车接器，接车 气 个
端子都车置 重车定机 ， 双 构
作用：防止车接器 车；防止接车端 脱
子车生滑车。
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车向车 车向柱管 与
之车采用了螺旋车
束， 车束安 即将 装
在螺旋形车簧 ， 内
再安放到车簧壳
。 体内
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每次车车或车修前，车首先车车点火车车， 除蓄车池车 后等待 拆 极 每次车车或车修前，车首先车车点火车车， 除蓄车池车 后等待 拆 极 10min 10min 以上。 以上。
车车或车修中，车不能使用普通车表或万用表车量任何 安全 囊系车有车的车 与 气 车车或车修中，车不能使用普通车表或万用表车量任何 安全 囊系车有车的车 与 气
路。 路。
第三是充分利用 第三是充分利用 SRS SRS 故障车 车，在 除蓄车池车 前，车出故障代车 断 拆 极 来帮 故障车 车，在 除蓄车池车 前，车出故障代车 断 拆 极 来帮
助车车或车修； 助车车或车修；
不能车量点火器车阻； 不能车量点火器车阻；
不能修理安全 囊任何车件，只能更车 气 不能修理安全 囊任何车件，只能更车 气
妥善保管安全 囊车件； 气 妥善保管安全 囊车件； 气
充 车件 气 从 充 车件 气 从 90mm 90mm以上落地不能用。 以上落地不能用。
充 车件不能承受 气 充 车件不能承受 气 65 C 65 C 以上的 度； 温 以上的 度； 温
车 的或未展车的充 车件，车 在特殊的容器 ， 注明危车品车车。 气 气 装 内 并 车 的或未展车的充 车件，车 在特殊的容器 ， 注明危车品车车。 气 气 装 内 并
展车车的充 车件可作车正常的车车材料看待，按一般的方式车理。 气 展车车的充 车件可作车正常的车车材料看待，按一般的方式车理。 气
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2.
故障车象 故障车象
凌志 凌志 LS400 LS400 （ （ 1995 1995 ）识识机起识后，识表板上的安全 ）识识机起识后，识表板上的安全
囊指示 （ 气 灯 囊指示 （ 气 灯 SRS SRS ）常亮不识。 ）常亮不识。
识识配装 识识配装 IUZ-FE IUZ-FE 识识机、 识识机、 A341E A341E 型自识识速器。 型自识识速器。
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车 LS400 车 囊系车控制车路及 气 ECU 车接器
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代号 代号 端子代号 端子代号 端子名称 端子名称 车路参数 车路参数
1 1 IG1 IG1 车源 车源 (ECU-IG (ECU-IG 熔车 熔车 ) ) 点火车车 点火车车 OFF OFF 车： 车： 0V 0V
点火车车 点火车车 ON ON 车： 车： 12V 12V
2 2 － － SR SR 右前 右前 (RH) (RH) 撞车感器－ 碰撞车感器－ 碰 端子车车阻车： 两端子车车阻车： 两
755Ω 755Ω ～ ～ 855Ω 855Ω
3 3 + SR + SR 右前 右前 (RH) (RH) 撞车感器 碰撞车感器 碰 + +
4 4 +SL +SL 左前 左前 (LH) (LH) 撞车感器 碰撞车感器 碰 + + 端子车车阻车： 两端子车车阻车： 两
755Ω 755Ω ～ ～ 855Ω 855Ω
5 5 － － SL SL 左前 左前 (LH) (LH) 撞车感器－ 碰撞车感器－ 碰
表1 田凌志车车 丰 SRS ECU 车接器端子的代 名 号与 称
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代号 代号 端子代号 端子代号 端子名称 端子名称 车路参数 车路参数
6 6 +B +B 蓄车池车源 蓄车池车源 (ECU-B (ECU-B 熔 器 断 熔 器 断 ) ) 12V 12V
7 7 IG2 IG2 车源 车源 (ECU-B (ECU-B 熔 器 断 熔 器 断 ) ) 点火车车 点火车车 OFF OFF 车： 车： 0V 0V
点火车车 点火车车 ON ON 车： 车： 12V 12V
8 8 E E
2 2
搭车 搭车
0V 0V
9 9 LA LA SRS SRS 提示灯 提示灯 亮车： 灯亮车： 灯 0V 0V ； 车车： 灯 ； 车车： 灯 12V 12V
10 10 D D
－ －
囊车件点火器 气囊车件点火器 气 - -
11 11 D D
+ +
囊车件点火器 气囊车件点火器 气 + +
12 12 T T
c c
SRS SRS 车 车端子 断触 车 车端子 断触 12V 12V
13 13 E E
1 1
搭车 搭车
0V 0V
14 14 ACC ACC 车源 车源 (CIG (CIG 熔 器 断 熔 器 断 ) ) 点火车车 点火车车 OFF OFF 车： 车： 0V 0V
点火车车 点火车车 ON ON 车： 车： 12V 12V
A A — — 车路车接车 端子 断 车路车接车 端子 断
B B — — 车路车接车 端子 断 车路车接车 端子 断
田凌志车车 丰 SRS ECU 车接器端子的代 名 （车表） 号与 称
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3.
SRS
SRS 常亮不车，车明安全 囊系车控制车路有故障。 灯 气 常亮不车，车明安全 囊系车控制车路有故障。 灯 气
通常有以下三车可能： 通常有以下三车可能：
在车汽车的其他车器系车车行车路车修车程中，因 除车 拆 在车汽车的其他车器系车车行车路车修车程中，因 除车 拆
SRS
SRS
的车源、各车车感器或其他车束 车，使 插 的车源、各车车感器或其他车束 车，使 插
SRS
SRS 中的 中的
ECU
ECU
的故障车车自车 系车车车下故障； 断 的故障车车自车 系车车车下故障； 断
因汽车车去曾车生生车 撞事故，使 碰 因汽车车去曾车生生车 撞事故，使 碰
SRS
SRS 中的 中的
ECU
ECU 车车有 车车有
车史故障。 车史故障。
SRS
SRS 车车修理以后，故障车未能被 除。 清 车车修理以后，故障车未能被 除。 清
SRS
SRS 中 车存在车路故障，各车车感器性能失常，或 确 中 车存在车路故障，各车车感器性能失常，或 确
SRS
SRS 中 中
ECU
ECU 故障。 故障。
Your company slogan Your company slogan
车取故障车 车 车取故障车 车
11
11
SRS
SRS 点火器车路由 点火器车路由
SRS ECU
SRS ECU 中的安全车感器、 中的安全车感器、
SRS
SRS 车件 车件
中的点火器、螺旋车簧和前 撞车感器车成 碰 中的点火器、螺旋车簧和前 撞车感器车成 碰
车出故障车 车出故障车
11
11 的原因如下： 的原因如下：
SRS
SRS 点火器引车搭车； 点火器引车搭车；
SRS
SRS 点火器失效； 点火器失效；
③③ 前 撞车感器； 碰 前 撞车感器； 碰
SRS ECU
SRS ECU 至螺旋车簧车接器之车的车束搭车； 至螺旋车簧车接器之车的车束搭车；
⑤⑤ 螺旋车簧搭车； 螺旋车簧搭车；
SRS ECU
SRS ECU 故障。 故障。
P290 10.46
P290 10.46
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故障车车 故障车车
（1 ）车车准车。
车车点火车车． 下蓄车池车 车车，等待 拆 极 20s 后， 下 拆 SRS 囊车件。 气
（2 ）车车前 撞车感器车路。 碰
① 拔下SRS ECU 车束 车，先车车车束 车上 插 插 +SR 与-SR 端子、+SL
与-SL 端子之车的车阻，其车车车 755Ω 到885Ω 。
若阻车不符，车明端子+SR 、-SR 、+SL 或-SL 至前 撞车感器之车 碰
车束搭车或前 撞车感器车路搭车。 碰
② 车车 +SR 、+SL 端子 车身之车的车阻，其阻车车车无车大。 与
如阻车正常，车明车束良好，故障在车感器，前 撞车感器需要更车； 碰
否车，车明端子+SR 或+SL 至前 撞车感器之车的车束搭车，需要修理 碰
或更车车束。
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（3 ）车车前 撞车感器。 碰
车前 撞车感器车束车接器 脱 碰
车，用万用表车车车感器 插 插
车各端子之车的阻车，阻车车
符合右表车定。否车，更车 当
车感器。
被车端子代号 被车端子代号 阻车车准 阻车车准
+S +S 、 、 +A +A
755 755Ω Ω ~885 ~885Ω Ω
+S +S 、 、 - - S S
∞ ∞
- - S S 、 、 - - A A
（4 ）车车 SRS 点火器车路和螺旋车簧。
拔下SRS 车件 螺旋车簧之车的车接器 车，用万用表车车螺旋车簧一车 与 插
车上端子 插 D+ 、D- 之车的车阻，其车车车无车大。
否车，将SRS ECU 螺旋车簧之车的车接器拔下，再次车车螺旋车簧一车 车上端子 与 插
D+、D- 之车的车阻，其车车车零。
否车，修理或更车螺旋车簧。
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⑤ 通车车取故障代车车车 SRS ECU 。
先将SRS ECU 车束 车 上，然后用车车 近 插 插将 靠 SRS 车件一端的螺旋车
簧 车端子 插 D+ 、D- 车接起 ，再 蓄车池车 车车接上。 来 将 极
20s 以后，接通点火车车，车 2s 后，用跨接车 车车 车接器 将 断 TDCL 上的端子
Tc 、E1 跨接，同车利用SRS 提示 车取故障代车。 灯
若无故障代车车出或不车出11 故障代车，车车明 号 SRS ECU 正常；
若车出11 故障代车，车车明 号 SRS ECU 安 在一起的 撞车感器有故障， 装 碰
需要更车 SRS ECU 。
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在车车汽车整车或车车 在车车汽车整车或车车
SRS
SRS 车件车，引爆工作车在车 车车干车的 离 车件车，引爆工作车在车 车车干车的 离
地方车行； 地方车行；
车在车车之前先用车用车修工具 车在车车之前先用车用车修工具
SST
SST 囊引爆，以免车车 将气囊引爆，以免车车 将气
车强而车致 囊车爆。 气 车强而车致 囊车爆。 气
引爆 引爆
SRS
SRS 车，车按制造 家车定的方法车行。 厂 车，车按制造 家车定的方法车行。 厂
有的车定在汽车上引爆；有的车定先 汽车上 从 将 有的车定在汽车上引爆；有的车定先 汽车上 从 将
SRS
SRS 车件 车件
下，然后再引爆。 拆下，然后再引爆。 拆
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(1) 下蓄车池车 车车； 拆 极
(2) 拔下SRS 车件 螺旋车簧之车的车接器； 与
