“人有多大胆、柜有多大产”，这是疫情后全球集装箱班轮公司悟到的市场真谛！至少疫情危机、苏伊士运河被堵、红海危机、美东世纪大罢工等几波市场已经反复验证了这一点！
所以船公司在喊涨方面，已经是毫无顾（lian）忌（ci）了。
据壹航运最新获悉：随着下一个加价窗口期的临近，各大船公司已经闻风而动，陆续推出了额度惊人的新一轮旺季附加费（Peak Season Surcharge），其中，地中海航运在欧洲线喊出来大柜2500美元的涨幅（7月1日至14日），涨后亚洲至欧洲基本港大柜运费将达7500美元！
而另外一位运费市场领涨急先锋--法国达飞，更是在美线喊出了“大柜加收4000美元/柜 PSS”的狂人诳语！
据壹航运获悉：在多次调整（Revised）涨幅之后，达飞已经将一份“美线7月中旬旺季附加费PSS”发至客户手中！
达飞在这份编号为#39-04012026的最新客户通知中称，将从2026年7月10日起，进一步大幅上调美线旺季附加费（PSS），具体加幅如下：
法国达飞在加价公告中称，从2026年7月10日起，所有由中国、日本、韩国、东南亚、孟加拉国等亚洲及远东地区出口至美国及加拿大（不包括檀香山Honolulu和Dutch Harbor）的货物，将按上述调整后的旺季附加费加征！
在7月1日新一波推涨能否成功尚未有定数的情况下，法国达飞为7月10日后的运费（备注：根据美国联邦海事委员会要求，涨价需要提前一个月备案、通知）喊出了大柜加征4000美元/柜旺季附加费，这即是这波市场船公司”吃相难看“的具体表现，也将是这波行情最后的疯狂！
本轮运费上涨 快到头了！
航运业资深观察人士、壹航运创始人钟哲超此前在迈克的茶室点评中曾指出：两大关键原因推动本轮运费8周连涨！
一，7月24日即将到期的美国优惠关税，关于美国关税，业界有一个共识，那就是7月24日之后的关税，一定会高于目前的10%，因此 有了一波“724赶货潮”
二，中东战事导致燃油大涨，继而带动燃油附加费上涨，因为美国对于燃油附加费需提前一个月通知报备的硬性要求，加之欧美合约条款月度调整的规则，让每一个“下个月”都成了心理加价窗口期，因此 有了另外一波赶货潮。
钟哲超分析认为：鉴于7月24日美国关税优惠窗口期即将到期，按照航行时间、到港时间推算，预计美东抢运潮6月底结束，美西抢运潮7月初结束。
在赶货退潮、油价下跌、运费短期超涨三股力量对冲下，加之老航线复航、新运力下水，7月份运费推涨市场将整体呈现“船司有心，市场无力”的态势，本轮从四月底开始启动的运费暴涨行情，也将在7月份迎来“最后的疯狂”！
