新款骐达已经在北京车展上正式发布了，现款在售骐达自2011年上市以来，头两年的销量还不错，而随后各大合资品牌相继更新了麾下的紧凑型车型，骐达的优势并不明显了。本次改款也酝酿了长达5年之久。那么小编就来评评这款中期小改款的骐达车究竟怎么样吧！
外形方面
改变其实并不大，两处值得肯定，一处为前大灯，较现款骐达更加扁平，并集成了刀锋形的日间行车灯，显得更加年轻。另一处则是车身长度增加了近10公分，这个幅度是相当大的，在轴距保持不变的情况下，后备箱空间得到了很大的提升。
乘坐空间
传承了现款的优势，无论是前排后排的纵向空间，还是头部空间都是非常充足的，乘坐感受还是非常不错的。而车宽的提升并不多，因此后排坐3个乘客还是略微拥挤。
内饰方面
较现款骐达基本上没有什么太大改动，这一点需要吐槽一下，现款骐达已经是5年前的设计了，到如今还没有改变，我只想说这款车的设计师在这方面偷懒了，应当去好好去学习一下其它品牌紧凑型车的内饰了。储物空间方面设计也并不合理，居然将现款骐达排挡前方的储物槽中放入了一键启动按钮，整个储物空间就只剩一个杯架了，让本不丰富的前排储物空间更加局促了，个人感觉这种设计是失败的。
配置方面
目前顶配车配备的发动机启停、主动安全系统、ECO经济驾驶模式、并线辅助等安全功能都是现款车型没有的，但目前也不太清楚日产如何将配置分配到中配和低配车上，总之，升级是必然的。
动力方面
目前配备的是1.6自然吸气和1.6T涡轮增压发动机，这两种动力较现款车型没有升级，尤其1.6自然吸气配备CVT变速箱，动力响应慢，后程加速肉的缺点应该没有改善。好在有消息称新款骐达后期将可能搭载1.2T的发动机，这点应该可以改善动力问题。而这里不得不提到的是1.6自然吸气搭载CVT变速箱这种组合的燃油经济性是非常好的！以现有的油价计算，国道，快速路每公里的油耗不到4毛。
底盘悬挂
没有任何改变，前麦弗逊后扭力梁，以现款骐达来判断，整体悬挂偏软，但是虽然偏软，后悬挂在过减速带，崎岖路面的时候给人信心不足，声音非常脆，没有任何扎实感可言。
综合来看，传承了现款骐达的乘坐空间优势，提升了后备箱空间，同时增加了安全配置，虽然传动系统和底盘悬架没有优化，但终归在比现款车要好，且价格并没有太大变化。这里要特别提醒的是，骐达对于新手司机和女司机来说是一款非常容易上手且好开的车。但小编认为新款骐达放在目前的紧凑型市场上，竞争力依然不够。
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