江西南昌加快打造“一枢纽四中心”，即将迎来里程碑时刻。

6月25日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者从南昌市政府新闻办举行的新闻发布会获悉，备受社会关注的南昌地铁1号线北延、东延及2号线东延工程项目已全部完工；经南昌市政府批准，南昌地铁1、2号线延长线将于2025年6月28日上午10点18分开通初期运营。三条延长线开通后，南昌地铁通车里程排名将从全国第25位提升至第21位。

南昌地铁1、2号线延长线初期运营新闻发布会现场。陈露 摄

三条延长线着重于强化交通枢纽的无缝衔接，将昌北机场、南昌西站、南昌火车站、南昌东站四大综合交通枢纽进行串联，构建起南昌“航空、铁路、地铁”三位一体的现代化综合立体交通布局。其中，1号线北延线，直抵昌北机场站，紧密连接昌北国际机场、昌九高铁及公交枢纽。2号线东延线，精准接入南昌东站综合枢纽，实现地铁站厅层与高铁东站出站通道的“同层精准对接”。

南昌地铁运营线路示意图。南昌地铁官网 图

发布会上，南昌市政府副秘书长杨墉富介绍，南昌地铁三条延长线的开通，不仅是南昌城市轨道交通发展史上的一个重要里程碑，也是南昌城市建设发展进程中的一件大事、喜事。三条延长线开通后，南昌地铁通车里程将由现有128.5公里增至160.2公里，车站总数达113座，通车里程排名将从全国第25位提升至第21位。

2015年12月26日，南昌地铁1号线开通运营，南昌由此进入“地铁时代”。十年来，从无到有、连点成线、由线织网，地铁已经成为市民公共出行的最重要交通工具之一。

他进一步介绍道，十年来，南昌地铁运营总客运量累计超21亿人次，不仅有效缓解了地面交通压力，显著提升城市运行效率和资源聚合能力，更拓展了市民的生活半径。目前，南昌地铁既有四条线路日均客流量约120万人次，客流强度稳居全国前十，城市公交分担率达到63%。三条延长线开通后，预计日均新增客流约15万人次，城市运转效率和市民出行便利度将进一步提升。

南昌轨道交通集团党委书记、董事长万先逵透露，三条延长线总长31.7公里，共设站19座、区间19个、停车场2座、主变电站2座，概算总投资241亿元。自2021年9月开工建设以来，经过全周期精细管理和技术创新突破，三条延长线整体建设周期45个月，较原计划提前6个月，创下南昌地铁建设最快纪录。建设过程中，南昌轨道交通集团通过科技创新、方案优化、过程管控等降本举措，工程实际投资控制在200亿元以内，较概算下降约17%。

三条延长线开通运营后，运营时间与既有线网同步，仍为6:00至22:30，并在周五、周末及节假日将末班车时间常态化延长至23:00，1号线按照1:1开行“大小交路”。线网票价政策保持不变，实行2元起价，最高票价不超过7元。南昌地铁近年来推出的“阳光寄存”“同行码”、10分钟内免费“同站进出”等十余项便民利民服务举措，也将同步延伸至延长线。

在记者问答环节，南昌轨道交通集团党委委员、副总经理徐文俊解释了“大小交路”运行模式。

“为保障既有线运营服务水平，同时兼顾延长线客流需要，并参考国内其他城市，如武汉、上海、杭州、宁波地铁机场线开行情况，南昌地铁1号线延长线开通后，整条线路将1：1开行‘大小交路’。”徐文俊提到，其中，“大交路”为昌北机场站至麻丘站，“小交路”为双港站至麻丘站，两条交路交替发车，简单来说，每隔一趟就会有去昌北机场的地铁。开通后的行车间隔与既有线保持一致（工作日高峰时段小交路最小行车间隔3分56秒，大交路为7分52秒）。

“南昌地铁1、2号线延长线的开通，是城市‘东进北融、空铁畅达’的战略配置，更是南昌地铁发展跃升的新起点。”万先逵表示，南昌地铁将以此次开通为契机，全力打造人民满意的地铁，为全市经济社会发展、“一枢纽四中心建设”贡献地铁力量。