类似的情况不只出现在上海，近期全国多地的充电桩费用都迎来了涨价。对此，有分析称，一方面是因为大型充电站的用电被划归到了工业用电中，电价调整就会引起充电费调整；另一方面，大部分第三方运营商几乎都处于亏损状态，这使得他们不得不涨价才能“活下去”。

郑州多个品牌充电桩涨价

上海午后充电有的涨近八成

据顶端新闻，进入7月，不少在郑新能源车主称，郑州市域内几乎不同品牌新能源充电站迎来涨价，相较于平日最便宜的“深夜阶段”，涨价后的充电费用，涨幅接近一倍。类似于特来电、联合等品牌充电站充电价格相较之前均存在一定程度的上涨，涨幅均在30%以上。

除了郑州，全国其他城市新能源充电站也迎来一定幅度上涨，特来电充电相关工作人员称，目前在郑区域充电价格由当地子公司进行调控，总部对此无权干涉。

每经记者 黄辛旭 摄

以星星充电为例，市民王先生于7月7日1:40在商务外环星星充电站进行充电，共计充电25.881度，消费13.2元，平均价格为0.51/度，(其中停车费用为限时2小时，超过首小时收费4元，)，7月18日，上述位于郑州商务外环的星星充电，同时段价格为0.78元/度(加上服务费)。

除了星星充电外，e充电(国家电网)所在的郑州市域内的充电桩也迎来价格上浮，杨琳于今年5月13日2:49在紫荆路e充电，共计充电38度，一共消费15.62元，平均价格为0.41/度，如今该充电桩在0:00-7:00时段，充电价格为0.62/度，涨幅近50%。

据橙柿互动14日报道，近日有网友爆料，上海的公共充电桩充电涨价了，尤其中午后上涨幅度比较大，有的涨了六七毛钱，以前1.15元，现在涨到2.05元，实在是充不起了。

来源：橙柿互动

不过，目前杭州公共充电桩充电费用暂时还没有涨价，各平台按照用电时间均有一定的浮动，一般11点—13点、22点—8点这两个时间段价格最便宜。

新能源车不香了吗？

据山西晚报，虽然现如今新能源车的充电费用对比燃油车依然有很大的优势，以太原为例，很多充电站在夜间十一点之后一度电需要七八毛，还有很多新能源车主拥有私人充电桩，充电的费用会更低。

但是，随着新能源市场的发展，新能源车充电费用也在不断变化。此前，小鹏汽车将车主的免费充电额度由原来的每年3000度降至每年1000度，蔚来汽车也将终身免费不限次数换电调整为每月6次，新能源车的充电优势虽然还在，但明显福利越来越小。

通常情况下，市区通勤的纯电动汽车百公里耗电大约在12—15度，如果选择了比较贵的充电站，百公里的充电费在30元左右。而普通家用燃油车，特别是A级轿车，百公里油耗并不高，即使油价上涨了，百公里的油费约为50元。如果是在高速，新能源车的耗电量则会增加，当车速超过每小时100km之后，很多车耗电量都会飙升到百公里20度以上，而燃油车在高速路会更省油，此消彼长之下，新能源车的出行成本可能比油车更高。

关于充电费涨价，据橙柿互动，业内人士分析，可能和今年5月国家发展改革委印发的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》有关。根据《通知》，6月1日起实行新的电价方案，《通知》中明确，新电价方案将用户用电价格逐步归并为居民生活、农业生产及工商业用电（除执行居民生活和农业生产用电价格以外的用电）三类。而大型充电站的用电被划归到了工业用电中，所以电价调整必然会对新能源车充电费用产生影响。

据顶端新闻，北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为，市场上充电桩涨价原因可能是因为其背后运营商成本经营问题，“目前充电桩的运营商，大部分都不盈利，可能除了少数头部的特来电等可以盈利以外，其他的运营商几乎都处于亏损状态。”张翔解释称，如今市面上运营商经营的公共充电桩的电价，普遍比家用充电要贵很多，“在一般一线城市，运营商用电价格平均一度电为2元左右，但是车主夜晚在家充电，一度电为0.3元左右。”价格的差距会造成运营商运营成本的提高，“此外，运营公司需要给停车场支付额外的停车费用，这个也是不小的开支，再加上如今市民们在公用充电桩充电热情下降，自然会造成运营商亏损持续增加。”