#长文创作激励计划#
反悔了！上海高速原定2024年7月18日起取消收费，现如今到时间公示牌又改了，依旧照常收费。
为何通行费公示政策会继续延续收费呢？
本来暂停收费的高速，续延收费
经常往返上海市高速的朋友们，或许在多年前大家就关注过一条消息，公示牌上曾显示2010年1月1日至2024年7月18日为收费期限。
看到这一条消息后，很多人都为之感到高兴，毕竟今年就是2024年了，取消收费的日子来临，以后走上海高速不收费将会省下一大笔费用，大家都翘首企盼着这一天的到来。
然而，7月18号已然成为了过去，让大家期待的事情并没有出现。原本暂定取消收费的路段竟然出示了新公告。
那新的公告牌上将之前的信息全然抹去，上面的收费期限也不再是原定的7月18日，而是改成了按照上海高速来维持收费。
这也就意味着原本的“免费”泡汤了，收费依旧在继续，跟以前并无区别。
高速收费起源1988年，执行36年之久
其实，对于高速公路收费很多人表示不解，明明都是国家修好的路，为何大家行驶还需要收取费用呢？毕竟在国外似乎没有高速费这一说，这似乎是中国的一种特色。
高速的收费得从1988年开始说起，那一年10月我国第一条沪嘉高速建成，开启了收费时代。这一条高速也正式开启了收费时代，影响了所有的开车司机。
（第一条收费的高速）
其实，高速收取费用与我国执行的一项政策息息相关。
50-70年代的人或许深有感触，80年代我国的经济并不富裕，不管是跟发达国家还是周边国家对比都算是较为贫穷的。
而那时候国家也意识到“要想富，必须先修路”，若是没有公路的支撑，一个国家很难继续发展壮大，本地的资源以及产品无法运输到其它地方，而其他地方的东西也无法进入另一个地方。
那时候，人们想要买卖东西，还得依靠着“挑货郎”。人挑着货物，靠着一双腿走遍村落，亦或者赶到固定的小集市来进行买卖，有时候想要去买一些东西来回得走上好几个小时。
想要改变这一局面，最重要得便是修路，只有通了路车才会应运而生，能够向新时代迈进。
可彼时国家资金薄弱，而我国地域辽阔想要铺设庞大的线路网十分困难，涉及的资金更是不敢细算，如何才能够打破这一僵局呢？
88年几个部门联合商议，拟定了一条修建公路的规定，执行“贷款修路，收费还款”。简而言之，就是在没有资金的条件之下先贷款来解决钱的问题，钱到位之后就着手开始修建路。
等路修建好能够通车之后，可以让来来往往的车辆自由通行。但这路也不是免费的，过路的车辆将会挨个按照行驶的里程来计费，也就是俗称的收过路费。将这些收集来的费用统筹在一起进行还贷，也就解决了贷款问题。
正是靠着这一模式，能够让我国的公路快速铺建，在短时间内完成了全国公路网。公路的铺设完成也让我国发生了翻天覆地的变化，加速了现代化进程。
如果没有最初的贷款铺路，收费形式还贷，公路建设的速度也可想而知。或许很多地方落后十几年甚至是几十年时间。
而现在高速路不仅通向了每个省每个城市，连农村都普遍铺建了公路，出行十分方便。
高速公路收回了成本，还得继续收费吗
铺设高速需要高额成本，行驶的车辆要收费其实大家都能够理解。
但是也有不少网友提出了质疑，有一些高速修建时间已经很久了，在这么多年的收费中早就收回了成本，为何后续不能够让大家免费行驶，难道回本了还得继续收费？
确实，即便是高速已经靠着收费回本了，还得持续性收费。这是因为，公路的运营要远比我们想象的更为复杂。
首先，高速并不是修建好后就一劳永逸。想必大家在生活的地方，会经常看到有钻孔机在马路上把原本修建好的马路凿开，重新铺设。在高速路上，也会经常看到封闭保养或重新修建的路段。
随着风吹日晒以及一辆辆车压过，公路也会时不时出点小毛病。有时是马路上的标记线模糊不清了；有时是路面微微塌陷；有时是路面开裂存在安全隐患等等。
路铺好之后还需要每年进行维护保养，甚至是重新挖掉修建部分路段。尤其是节假日期间，路上来来往往的车辆非常多，还需要时不时派出交警等进行疏通解决。其中的人工，材料等各种费用并不低。
如果不持续性收费，公路烂了可能迟迟不能修补，继而造成安全隐患。久而久之，公路将会无法持续给人们提供方便的生活，反而是一种累赘。
虽然在国外不收高速费，但是各个国家的情况不一样，也不是“免费”的。就以德国为例，他们将会从养路费之中扣，这些费用也是大家缴纳的，只不过是换了一种方式而已。
在法国公路还区分为国营跟民营，国营的会收取一些费用，国家进行补贴，而民营的也设制了收费期限。英国收取交通费用，且十分昂贵。
我们国家曾经实行免费的高速也有过案例，不过存在的时间非常短暂。
曾经的京石高速公路曾也设制过收费年限，2014年11月22日按照原本的设定应该要停止收费，后续确实也实行了免费政策，所有经过这一段路的车不需要再付高速费。
但免费的政策只执行了短短40天时间就结束了，40天过后高速又开始了原本的收费模式，并重新制定了22年收费计划。
其实，承诺到期之后免费的高速并不在少数，但确实目前为止还没有真正实现过。这也让一部分网友为之感到失望，甚至觉得习以为常了。
还有人说，或许在有生之年都见不到免费的高速了。
从长远的角度来看，想要高速彻底实行免费还有很长一段路要走，毕竟我们现在还是发达国家。
纯靠政府拨款来进行路面养护等，维持高速的正常运行执行起来是较为困难的，而收费才能让持续养护公路才能可持续发展。
我们也能在近些年的变化之中，看到收费的实际用处。譬如，很多年前一部分高速路是水泥铺设的，开裂需要填充柏油等是常事。如今大部分的道路都换成了崭新的柏油路，行驶起来也更加舒适安全。
对于“免费”政策，其实近些年来一直在改变当中，2012年起我国就执行了节假日免费政策，至今已经12年时间，也为很多节假日出去玩或者回家的朋友节省了一大笔费用。
近些年，司机们对高速免费的呼声也越来越高，大家都想要在免费的时间占个便宜，但大量的车辆出行会扎堆造成拥堵，公路的压力也巨大。
需要持续性收费是可以理解的，或许收回本之后，降低高速费用是一种可行模式，大家觉得呢？
参考资料：
