为什么我国购买大量苏27印度却选择苏30？2002年7月27日：一架乌克兰空军苏27战斗机在乌克兰利维夫举办的航展飞行表演时坠入人群，造成85人死亡以及100多人受伤，成为历史上最为严重的航展事故。
航展事故并不罕见，只是2002年这次闹得很大。
乌克兰空军飞行员，操纵苏27在低空做一个高难度的俯冲特技动作。而苏27的稳定性不佳，俯冲期间突然失控，擦着树顶坠落。两个飞行员顾不上别人死活，紧急弹射跳伞逃生，双双受伤。
失控的苏27撞上了一架伊尔76后爆炸起火，残骸又继续向前翻滚，冲入观众群中。
结果85人死亡（其中20多人是儿童），有100多人受伤较重，另外还有300人受到擦伤和灼伤的轻微伤。
苏27出现航展事故，也不是第一次。1995年，俄罗斯勇士飞行表演队的3架苏27飞机在越南撞山坠毁，4人死亡；在法国巴黎郊区布尔日机场举行的巴黎航展上，一架苏27在做类似动作的时候坠毁。
事后检查发现，苏27确实出现了机械故障。不过正常的航展飞行路线，会尽量避开观众，怎么会造成如此严重的伤亡？
乌克兰管理松懈是罪魁祸首！
在当天临时安排做飞超低空俯冲的飞行动作，而飞行员擅自改变飞行线路，选择从观众正上方飞过。
然而地勤人员并不知道这点，又为苏27加注了很多燃料，导致机械故障出现以后飞机发生剧烈爆炸。
这次事件后，乌克兰空军总司令斯特列利尼科夫上将、空军第14军司令奥尼夏克中将、乌空军第14军副司令特列季亚科夫少将和其助手雅丘克中校四人被解职并被检察院拘捕。
至于自作主张从观众上方飞跃的两个飞行员，随后被判刑14年和8年。
这次事故的问题很严重，也体现出苏27的很多问题。
苏27一直以机动性为卖点，却如此不可靠。
那么，为什么我国最初购买了大量苏27，印度却选择购买苏30MKI？
原因如下：
第一，印度对于苏27没有太多需求。
90年代解放军之所以大量购买苏27，还是因为空战能力太弱。
中美在1989年转而敌对以后，解放军就感到巨大的空中威胁。
依靠现有的歼6、歼7，还有迟迟不能形成战斗力的歼8，完全不能够和美军战机正面对抗。
面对90年代初期的台湾空军，解放军战机也没有任何优势。
这种情况下，解放军急于掌握台海制空权，购买空优战斗机苏27就是最实际的行为。
最初解放军购买的苏27只能空战，压根不能对海对地攻击。在今天，这样的战斗机基本不存在了，当年却是很重要。
在96年台海危机期间，我军唯一能够和美军F14正面对抗的战机，只有苏27了。
苏27除了机动性不错，近距离可以发射R73格斗导弹以外，最重要的是可以发射R27中距导弹。以今天眼光来看，R27的性能非常垃圾，却解决了解放军缺少超视距空战能力的问题。
对于印度来说，它对于制空权的要求不那么迫切，不太需要苏27。
印度主要对手是巴基斯坦空军，而后者的空战核心是F16。美国对巴基斯坦进行军事禁运，还严厉要求该国不得将F16用于对印度的战争。
那么，印度空军对于制空权的争夺需求不大，根本没有必要购买性能单一、已经开始落后世界的苏27。
第二，印度空军的作战模式需要苏30。
在几十年的印巴冲突中，两国空军主要作用就是用于对地攻击。
在1999年卡吉尔冲突中，两国空军几乎没有空战，仍然是各自对地攻击，掩护步兵作战。
而印巴都认为，未来两国不会出现全面的战争，仍然局限于边境冲突。
在这种低强度冲突模式下，印度显然认为苏30MKI更合适，它具有强的对地和对海攻击能力，被誉为空中炸弹卡车。
自然，苏30MKI也完全可以空战，堪称多面手，印度不需要只能空战的早期苏27。
第三，性价比很高。
印度购买的苏30MKI，性价比是很高的。
重型战斗机苏30MKI的国际售价，仅为4000万美元。
而我国的歼10是轻型战机，也要4000到5000万美元。
印度可以在本国进行自产苏30MKI，促进本国相关行业发展，这是很合算的。
实际证明，印度购买苏30MKI还是没有问题的。300架苏30MKI成为印度空军主力已经很多年，目前仍然是主力战机，具有很强的实战能力。
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