第一节 发动机的基本术语
1.上止点 ：是指活塞顶部离曲轴回转中心的最远处，即活塞最高位置。
2.下止点： 是指活塞顶部离曲轴回转中心的最近处，即活塞最低位置。
3.活塞行程（S）：指上、下两止点间的距离,活塞每走一个行程相应于曲轴转角180°。
4.曲轴半径（R）： 指曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离。
5.气缸工作容积（Vh） ：指活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。
6.燃烧室容积（Vc） ：指活塞在上止点时，活塞顶上的空间容积。
7.总容积（Va） ：指活塞在下止点时，活塞顶上的空间容积。Va＝Vc﹢Vh
8.发动机排量 ：活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为气缸排量或气缸工作容
积，可用符号 Vs 表示，多缸发动机各缸工作容积的总和，称为发动机排量，用符号 VL(L)
表示，即 VL=πD 2 Si/4x10 6 D 为气缸直径(mm);S 为活塞行程(mm)；i 为气缸数;
9.压缩比（ε）： 指气缸总容积与燃烧室容积的比值。
ε＝Va / Vc ＝（Vh ﹢Vc ）/Vc＝1﹢Vh / Vc
10.有效功率 ：发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用 Pe 表示，单位为kW。
Pe=Te.n/9550 Te 为有效转矩(N·m);n 为曲轴转速(r/ min)。
11.燃油消耗率： 指发动机每发出 1kW 有效功率，在 1h 内所消耗的燃油质量(以 g
为单位)。be=Bx10 3 /Pe B 为发动机在单位时间内的耗油量(kg/h),Pe 为发动机的有效功率
第二节 发动机的分类
内燃机根据其将热能转化为机械能的主要构件的形式，可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类。前者又可按活塞运动方式分为往复式活塞式和旋转式活塞式两种。往复式活塞式内燃机在汽车上应用最广泛，目前大部分公司所生产的发动机均是这种类型。汽车用活塞式内燃机可以根据不同的特征分类。
（1）按所使用的燃料分类，可分为液体燃料发动机(汽油机、柴油机等)和气体燃料发动机(如天然气发动机、液化石油气发动机等)；
（2）按点火方式分类，可分为压燃式发动机和点燃式发动机。
柴油的特性是在同样的条件下其自燃点比汽油的自燃点低，因此采用压燃式点火(自燃式)发火。一般可通过喷油泵将柴油直接喷入发动机的缸内，在气缸内与压缩空气均匀混合后，在高温下得以自燃，这种发动机称为压燃式发动机。
汽油的特性是其自燃的温度比柴油的要高，因此采用点燃式发火。利用火花塞发出的电火花强制点燃汽油，使其发火燃烧，这种发动机称为点燃式发动机。
（3）按工作循环的冲程数分类 在发动机内，每一次将热能转变为机械能都必须经过吸入空气、压缩和输入燃料，使之发火燃烧而膨胀作功，然后将生成的废气排除这样一系列连续过程，称为一个工作循环。凡活塞往复四个单层即完成一个工作循环的称为四冲程发动机，活塞往复两个单层即完成一个工作循环的称为二冲程发动机。
（4）按气缸数及其排列方式分类 仅有一个气缸称为单缸发动机，有两个以上气缸的称为多缸发动机。有直列式和 V 式。
（5）按冷却方式分类型 根据冷却方式不同，可以分水冷和风冷。
第三节 四冲程发动机工作原理
一、四冲程汽油机工作原理
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。
(1)进气行程 燃烧室内吸入空气和喷入汽油。进气过程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而气缸内的压力降低到大气压以下，即在气缸内造成真空压力。这样，可燃混合气便经进气管道和进气门被吸入气缸。进气终了气缸内的气体压力约为 0.075～0.09MPa。流进气缸内的可燃混合气，因为与缸壁、活塞顶等高温机件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，温度可升高到 370～400k。
（2）压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，故需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，称为压缩行程。此时，混合气被压缩到活塞上方很小的空间，即燃烧室中。可燃混合气压力 P c 升高到 0.6～1.2MPa，温率可达 600～700K。
（3）作功行程 在这个行程中，进排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时。装在气缸盖上的火花塞即发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气燃烧后，放出大量的热能，其压力和温度迅速增加所能达到的最高压力 P z 约为 3～5MPa,相应温度则为2200～2800K。高温、高压燃气推动活塞从上止点到下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能。它除了用于维持发动机本身继续运动外，其余即用于对外作功，气缸内容积增加，气缸压力和温度都降低，在作功行程，压力降至 0.3～0.5MPa,温度则降为 1300～1600K。
（4）排气行程 可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下止点后再向上止点移动时，继续将废气强制排到大气中。活塞到上止点附近时，排气行程结束，在排气行程中，气缸内压力稍高于大气压力，约为 0.105～0.115MPa。排气终了时，废气温度约为 900～1200K.由于燃烧室占有一定的容积，因此在排气终了时，不可能将废气排尽，这一部分留下的废气称为残余废气。
综上所述，四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个冲程，完成一个循环。这期间活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。
