美洲豹（Jaguar）是生活在美洲丛林的一种大型猫科动物，它有着一身华丽的皮毛、匀称的身形，看上去相当优雅。它在捕食的时候，却又如同闪电般迅捷，力量惊人。喜欢独来独往的美洲豹，生来给人一种神秘高傲的气质。1935年，威廉·莱昂斯（William Lyons）和威廉·沃姆斯利（William Walmsley）将自己的汽车公司命名为JAGUAR（捷豹），他们正是希望这个汽车品牌要如美洲豹般优雅、迷人，同时充满动感和力量，又带有贵族般高贵神秘的气质。
历史证明，捷豹推出的每一款车，无论是最初的SS100、五十年代的MARK II豪华轿车、六十年代的E-type跑车，抑或是曾经的S-Type、X-Type，直到现在的XJ、XF、F-TYPE，甚至是最新的捷豹XE，都继承了美洲豹的这种独有气质。
今年是捷豹品牌诞生80周年，捷豹也推出了XJL和XF车型的80周年典藏版。捷豹XJL80周年典藏版共推出四款不同配置的车型，搭载2.0L涡轮增压发动机的典雅商务版，以及搭载3.0LV6机械增压发动机的三款车型：典雅商务版、配备智能适时全驱的全景商务版和尊享商务版。在外观颜色方面，XJL 80周年典藏版的颜色选择很丰富，还推出了三个特别颜色：冰川白、晶石灰和石英色。作为最后一批采用经典鱼子酱色的XJL，80周年XJL典藏版也将成为最值得收藏的艺术品。
内部装潢上，为了配合捷豹80周年的重大纪念意义而进行了增配：例如，四向腰托和座椅记忆、经由双针线缝精心加工的真皮座椅等，散发独特美感和质感，更彰显其卓越品质。
今天我们就来回顾捷豹XJ车型的历史。
第二次世界大战后，捷豹汽车公司逐渐恢复了生产，推出了XK120小型跑车，当时XK120有60%出口到美国，这辆漂亮的小跑车受到了好莱坞明星们的追捧，获得了巨大的商业成功，也为捷豹公司赚回大把美元。
捷豹公司开始不局限于生产两门跑车，在1948年推出了四门豪华轿车MARK 5，它使用2.5L及3.5L直列六缸发动机。这种大型豪华轿车同样在美国受到欢迎，其后续车型一直生产到上世纪六十年代，其中还有一部分以贴牌的方式悬挂Daimler（戴姆勒）商标进行销售。
可以说在整个上世纪六十年代，捷豹在豪华车领域相当成功，于是捷豹创始人之一的威廉·莱昂斯（William Lyons）决定整合了旗下豪华轿车资源，推出了一款顶级豪华轿车，而它就是XJ。
第一代XJ：XJ6（1968-1986年）
XJ的名字来源于先前推出的一款名为ExperimentalJAGUAR的试验车，威廉·莱昂斯将第一个单词的第二个字母X和JAGUAR的首字母J组合而成XJ，从此XJ成了捷豹汽车的顶级豪华轿车型号。1968年9月，捷豹终于推出了代号XJ6的XJ高级轿车，而这一代XJ从1968年一直生产到1985年，经历了2次改款。
XJ6 SeriesⅠ（1968-1973年）
莱昂斯爵士最初希望这辆四门轿车是如E-Type般低矮修长的身段，而不是MARK系列厚重的身材，因此在XJ6身上，我们看到了在当时独树一帜的豪华轿车造型：车身宽大，但相对低矮、腰线很高，侧窗高度却不是很大，发动机舱和后备厢都很修长，后悬也出奇地长，看上去毫无笨重之感，反而给人优雅动感的印象，而这一造型风格也延续至今，成为XJ有别于其他品牌豪华轿车最显著的特征。
XJ6采用前置后驱布局，搭载了捷豹经典的2.4L直列六缸汽油发动机和曾经用在1948年XK车型上的4.2L V8直列六缸汽油发动机，搭配了4挡手动变速箱和3挡自动变速箱。 4.2L发动机最大功率达到129kW（173Ps），最大扭矩306Nm，0-100km/h加速仅需9秒，最高时速可以达到200km/h。
后来，捷豹又推出了XJ6 2.8，搭载排量2792mL的双凸轮轴化油器直列六缸发动机，最大功率达到104kW（139Ps），最大扭矩203Nm。
1973年3月，捷豹推出了搭载V12发动机的顶级车型XJ12，这台排量5.3L的V12发动机能发出203kW（272Ps）/410Nm的动力，并匹配一台3挡自动变速箱。为了适应这台笨重大力的V12发动机，捷豹强化了悬挂系统，并改良了刹车系统。这辆XJ12的最高时速能达到225km/h，它也成为世界上首款大批量生产的12缸豪华轿车。
自1968年到1974年，捷豹XJ共生产了98527辆，这在当时的豪华车市场算是相当大的成功。
XJ6 SeriesⅡ（1974-1979年）
1974年，捷豹推出了第二代XJ6，相比第一代，新XJ除了对前进气隔栅和4眼前大灯进行了修改，进气隔栅纵向尺寸也变小，整个前脸看起来更加低矮优雅。
最重要的改变是在这一年，捷豹推出了加长114mm的长轴距版XJL，填补了XJ系列后排空间略显局促的劣势，同时整个车身线条更加修长流畅。XJL的成功让捷豹很快放弃了标准版车身，转而全面生产加长型号的XJL。
在动力方面，原来的4.2L直列六缸发动机的动力提升至134kW（180Ps）和314Nm，而2.8L 直六发动机和5.3L V12发动机的版本则继续装备在XJL上。
从1975年开始，捷豹推出了XJ的双门Coupe版4.2C和5.3C跑车。分别装备4.2L和5.3L发动机。XJ轿跑车身材修长优雅，动力也相当强劲，在当年是一款十分优秀的豪华大型轿跑车。
XJ6 Series Ⅲ（1979-1986年）
1979年，捷豹推出了改款的XJ6，此时XJ6以推出了11个年头，无论外观和内饰都有些老迈，于是这个改款任务交给了著名的意大利著设计公司平宁法利那。
第三代XJ6的侧窗面积明显增加，取消了前门三角窗看上去宽敞明亮，前后保险杠也换装成新的现代式样，发动机罩的式样更加现代流畅，车尾灯也进行了现代式样的处理，天窗和定速巡航装置也出现在XJ的配置单上。
动力上依然沿用3.4L、4.2L和5.3L三种排量发动机，而后两种发动机使用了博世的电子喷射技术。1983年，捷豹XJ5.3L车型上第一次出现了行车电脑，这在当时是相当先进的技术。
第二代XJ：XJ40（1986-1994年）
真正意义上的第二代全新XJ是捷豹于1987年推出的代号为XJ40的新旗舰车型。其实早在1972年，捷豹就开始了全新XJ的计划，由于1973年爆发的石油危机和捷豹公司内部问题，直到1986年的英国国际车展上，新一代XJ才正式露面。
新一代XJ保持了XJ家族一贯的低矮修长的车身形态，但细节更加简约现代，而XJ标志性的四圆前大灯被两支矩形大灯所取代，保险杠也换成更现代的式样。XJ40是XJ系列车型现代化的开始，在这个车型上，捷豹全面优化底盘和车身结构，冲压件的数量减少了25%，应用了新的制造工艺，使得底盘的刚度得到了提高、重量却有所减轻，同时生产效率大幅提高，制造一辆XJ所需时间比之前减少了25%。
在第二代XJ存在的八年中，新技术不断得以应用，包括自动空调、防抱死制动系统、中控锁、数字式仪表等。
遗憾的是由于新车型的发动机舱空间不足以装下V12发动机，因此在初期并没有装备V12发动机的车型，客户只能选择2.9L和3.6L直列六缸发动机。不过这两种发动机使用了双顶置凸轮轴、四气门等新技术。
捷豹于1989年被福特汽车收购，充裕的研发资金使捷豹能够重新设计那台巨大的V12发动机，使之更加小巧以便塞入XJ的发动机舱内。因此在1993年，搭载6.0L V12发动机的XJ终于得以量产，而原先的2.9L和3.6L发动机也经过技术改造，升级成3.2L和4.0L，整个XJ的动力总成的到质的提升。
第三代XJ：X300（1994-2003年）
1994年，捷豹推出了新款XJ，内部代号X300。这一代XJ最大特征是恢复了第一代捷豹的四圆灯设计，发动机舱盖也相应地更加修长，并呈现出丰富的曲线。整车非常低矮修长，大量的镀铬镶边恰到好处，散发出浓郁的传统英式豪华车的气息，这在当时豪华车都向更宽大更现代的设计风格背道而驰，而正是这种浓郁的复古风格也让捷豹XJ在强手如林的豪华车领域独树一帜。
值得一提的是，在此之间捷豹推出了搭载机械增压器发动机的XJR车型，而这也是捷豹历史上第一台搭载增压器的车型。
1997年，XJ进行了小改款，内部代号X308，除了对外观和内饰进行了小幅修改外，最大的改变时引入了搭载V8发动机的XJ8。XJ8分别搭载两款V8发动机，分别是179kW（240Ps）的3.2L V8发动机和179kW（290Ps）的4.0L V8发动机，匹配采埃孚6挡自动变速箱。此外，捷豹还推出了配备机械增压发动机，最大功率276kW（370Ps）的XJR车型。
第四代XJ：X350（2003-2008年）
2003年，捷豹推出了第四代XJ，内部代号X350。虽然新XJ看上去与上一代的区别并不是很大，但在其内部却是质的变化，这就是全铝车身技术。
捷豹的全铝车身使用树脂粘接和铆接相结合的方式，结合强度大大增加，同时也收到了很好的吸振降噪效果。全铝车身的最大好处自然是降低了车身重量，从而提高操控性和燃油经济性。在当时的豪华车领域，只有奥迪A8和捷豹XJ两个车型使用了全铝车身制造技术，可见捷豹在当时的制造技术还是相当领先的。
第四代捷豹XJ配备了自适应可调空气悬挂系统，能根据路况自动选择减震阻尼，大大提高了行驶的舒适性和操控性，同时也装备了动态稳定控制系统和牵引力控制系统，也与主流豪华轿车的配置看齐。而在动力上，第四代XJ搭载了全新的V6及V8发动机，相应的型号为XJ6和XJ8。V6发动机分为3.0L和3.5L，而V8发动机排量则为4.2L，更有机械增压版的XJR8可供选择，而新车采用采埃孚的6挡自动变速箱。
2007年，捷豹推出了代号X358的改款XJ，造型更现代并富于攻击性，前门侧翼子板上的大型竖条散热隔栅是当年捷豹和路虎车型的共同特征。第四代捷豹也同样推出了长轴距版车型XJL，标准版车型的轴距为3033mm，而长轴距版车型轴距上加长了127mm，达到了3160mm，车内空间相当宽敞。
第五代XJ：X351（2009-至今）
2009年，沉寂多时的捷豹XJ突然爆发，全新第五代XJ横空出世。第五代XJ的造型可谓颠覆传统，一改之前XJ扁平低矮的风格，变得厚重舒展。主持新XJ的捷豹全球设计总监伊严·凯伦（lan Calum）大胆的设计最初被认为是离经叛道，但很快人们便被新XJ的魅力所征服。
全新XJ与它的前辈们一样，造型在豪华车世界可谓独树一帜，它放弃了老式英国车雪茄型的车身造型，改为类似掀背跑车的大型四门COUPE造型，这种造型在当下的大型豪华车中绝无仅有，也正是如此大胆的设计，使全新XJ在豪华车市场争得了一席之地。可以说全新XJ的造型既现代动感，又渗透着英式豪华车的古典美学。
大型网状发动机进气隔栅充满着力量感，而长泪滴形前大灯造型怪异却十分吸引人，侧面线条流畅，大型的后三角窗造型独树一帜；车尾设计简洁干净，尺寸巨大的徽标凸显了捷豹魅力，行李厢到后保险杠的几道横向棱线勾画出捷豹特有的优雅。镀铬金属饰条、双排气管以及竖向布置的LED 尾灯组体现着时代感，也是不少豪华车型的经典设计方式，而如此流畅动感的车身线条带来了只有0.29的风阻系数。
全新XJ的内饰设计同样惊艳，环形包围的座舱投射出悠悠的光芒，圆形镀铬出风口既复古又时尚，全液晶显示仪表板第一次出现在这一级别的豪华轿车上，而可升降的圆柱形换挡旋钮更是科技感十足。满眼的高级皮革和实木饰面板、闪亮却恰到好处的镀铬镶边，诠释着英式奢华主义气质。
全新XJ的动力系统有4种不同的配置选择，分别是5.0L V8机械增压发动机有380kW（510 Ps）和350kW（470Ps）两种不同的功率输出机型、287kW（385Ps）自然吸气式V8 发动机以及第三代3.0 L 205kW（275 Ps）AJ-V6D 柴油发动机，其中510马力机型装备在顶级的Supersport车型上。
第五代XJ依然使用全铝结构的高刚性车身，整备质量仅有1773kg（长轴距版）。ABS、动态稳定控制（DSC）、弯道制动控制系统（CBC）、转向不足控制系统、EBD、电子牵引力控制系统（ETC）、紧急制动辅助系统（EBA）以及牵引力控制系统等电子安全装备也一应俱全。
2012年XJ新增了3.0L V6机械增压发动机和2.0L涡轮增压发动机。其中2.0L涡轮增压发动机最大输出功率为179kW（240Ps），峰值扭矩340Nm。而3.0L V6机械增压发动机最大输出功率为254kW（340Ps），峰值扭矩450Nm。
2013年捷豹XJL配备了智能适时全驱技术，它能智能监测路况，自动切换驱动方式，从容应对多变路况和天气，而这也是XJ车型第一次引入四驱系统。
编辑点评：经过80年的砺炼，捷豹品牌形成了自己独树一帜、不可取代的气质，就如同它的商标：一只美洲豹一样，优雅、迷人，并充满动感和力量。而同时捷豹汽车也愈发积极地推出新车型，如去年推出的豪华运动型轿跑XE和即将在2016年推出的捷豹SUV车型，这个老牌英国豪华汽车品牌愈发年轻，而我也相信捷豹在未来会都带给我们更多惊喜。
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