今天给大家说一台传奇跑车，它就是道奇蝰蛇，在上世纪美国大排量车型横行的年代，蝰蛇绝对是最为经典的跑车！话不多说，让我们看看道奇蝰蛇的前世今生吧！
第一代道奇蝰蛇 (SR I; 1991–1995)
道奇蝰蛇SR1前部
第一代车型的原型车早在1989年1月就诞生了，当时使用了兰博基尼研发的ViperV10发动机，后期第一代车型在1991年诞生并且发售，第一代车型能上市主要归功于首席动力工程师迪克·温克尔斯(Dick Winkles)，第一代车型为了追求高性能，并没有给这台车设计门把手或钥匙筒，并提供轻质玻璃纤维硬顶选装包跟可调性能悬架，这并不是重点，重点是第一代车型为了进一步减重，居然取消了安全气囊这么关键的安全配置，我也是醉了。这台车最大功率为400马力，破百只需4.2秒，最高时速为266 km/h。当然了，得益于第一代车型的各种奇葩设计，并缺少了牵引力控制和防抱死制动等现代驾驶员辅助装置，想要操控这台车，一般人还真做不到！
第二代道奇蝰蛇 (SR II, 1996–2002)
蝰蛇GTS
第二代车型最大的亮点就是功率提升到了415马力，扭矩也增加至662牛米，性能更加强劲，这台车也成为谢尔比Daytona最大的竞争对手。也许道奇终于明白第一代车型为什么不受欢迎，所以第二代车型终于安装了安全气囊和电动车窗，安全性方面有所提升。不过道奇蝰蛇追求高性能的想法却没有任何改变，甚至更加过分，居然将排气歧管跟凸轮轴进行“魔改”，成功减重11kg，一切为了性能出发。不过第二代车型最为经典的地方是唯一一个条纹贯穿后牌照区域的车型，后期所有车型都不会贯穿到牌照区域，这个设计让第二代车型成为绝唱！
第三代道奇蝰蛇(ZB I, 2003–2006)
第三代车型可以说是最成功的一代，戴姆勒克莱斯勒街道和赛车技术集团提供技术支持，发动机排量达到了夸张得8.3L，最大功率可达500马力，扭矩712牛⋅米。而性能这么强悍的发动机自重却只有230kg，而底盘也进行了升级优化，不但减轻了自重，而且变得更加坚固，安全性更高。亮点来了，第三代车型在2004年发布了限量版Mamba套装，全球限量200台，还未发售就被抢购一空，这也是蝰蛇销量史上的奇迹！
第四代道奇蝰蛇(ZB II, 2008–2010)
四代车型的发动机是由迈凯伦公司研发，而控制系统由大陆集团开发，性能更强，8.4L V10发动机最大功率达到了600马力，破百时间小于4秒，不过从这一代开始，道奇蝰蛇又犯了老毛病，为了追求性能，居然取消了原有的防爆轮胎，官方美其名曰为了增加抓地力，对此我就呵呵了。不过四代目也是机械改造的绝唱，从这一代结束后，机械改造就成为了历史！
第五代道奇蝰蛇(VX, 2013–2017)
第五代道奇蝰蛇
个人并不是很喜欢第五代车型，它虽然造型更加好看，但属于蝰蛇的灵魂已经不在，8.4L V10发动机最大功率虽然提升到640马力，但是这台车居然学会了怎么去迎合消费者，所以加入了各种舒适性配置，比如加入了全彩可定制仪表盘、SiriusXM Travel Link和哈曼卡顿音频系统等，性能被蝰蛇给抛在脑后，蝰蛇已经彻底失去了灵魂，所以第五代车型也成为了蝰蛇最后一代车型。
2017年菲亚特克莱斯勒集团宣布道奇蝰蛇正式停产，一代经典车型就此落下帷幕！
