Mustang GTD 是福特原厂 Mustang 车型中最贵的，售价超过 30 万美元，但其高昂的价格并没有影响销量。
要点
Mustang 的超值价格区间
福特野马入门级EcoBoost车型的起价为32,640美元。如果您想要V8动力，GT车型的起价至少为46,560美元。如果这还不够，还有起价64,080美元的“黑马”车型。但是，接下来我们来看看野马GTD。
你能买到的最顶级、最贵的Mustang，带保修的话，零售价高达318,760美元，还不包括目的地费用和燃油税。加上这些， 你最终得掏出327,960美元，才能买到这辆本质上就是挂着牌照的 Mustang赛车。
大获成功
为了进一步凸显其疯狂之处，Mustang 的价格区间高达 295,320 美元，这意味着你几乎可以用一辆 GTD 的价格买到所有配置的 Mustang——我们可不是在开玩笑。从入门级 EcoBoost 到Dark Horse Premium，我们把六款常规配置加起来的总价达到了 299,780 美元。
尽管如此，这并未阻止人们提交GTD的购买申请，并祈祷自己能幸运地成为少数幸运儿之一。据CarBuzz报道，福特已售出231辆GTD，每辆都可能为福特带来可观的利润。顺便一提，这个数字还不包括12月份的销量。
GTD为何如此昂贵？
首先，这辆车几乎所有的车身面板都采用了碳纤维材质，而且其设计是GTD独有的。传动轴和车尾巨大的尾翼也都是碳纤维材质。它的骨架和外观都与Mustang相似，但本质上它已经是一辆可以合法上路的赛车了。
Predator 5.2升机械增压V8发动机经过精心调校和强化，可输出815马力和664磅·英尺的扭矩，使其成为迄今为止动力最强劲的原厂Mustang。如此精湛的工程设计自然推高了价格，而我们甚至还没提到悬挂系统呢。
普通Mustang前悬采用麦弗逊式独立悬架，后悬采用整体式连杆独立悬架，而GTD则摒弃了这些传统设计，转而采用更具运动感的悬架系统。麦弗逊式独立悬架被替换为双叉臂式独立悬架，并加宽了轮距。至于后悬架，它配备了主动式自适应推杆悬架，其配置在赛车上也毫不逊色。福特对此引以为豪，甚至在原本后排座椅的位置设置了一扇车窗，方便车主们欣赏或观看其运作。
更多极致性能的工厂版野马即将推出？
鉴于GTD目前的销售成功，它极有可能激励福特为其野马跑车打造更多定制版和限量版车型。诚然，打造高度专属的Mustang版本并非新鲜事，但人们愿意为之支付超过30万美元的价格，这无疑为Mustang品牌开辟了新的可能性。
我们或许会看到福特未来效仿保时捷911的层级结构。下一款特别版Mustang或许不会像GTD那样极致，但其部分硬件和技术可能会下放到介于Dark Horse和GTD之间的车型上——类似于Shelby Super Snake R。
这是一个有趣且令人兴奋的前景，福特或许很快就会对此进行探索。此外，市场似乎已经能够接受起价六位数的Mustang车型。
