奔驰GLA作为奔驰旗下的入门级SUV，如今在市场上的表现并不理想，消费者购买意愿较低，但奔驰并未放弃这款车型。随着全新一代GLA的推出，其市场表现有望得到改善。据悉，全新一代GLA将提供混动和纯电动力选择，不过从目前情况来看，纯电版本预计会率先上市，因为纯电车型已经首发亮相并公布了官图。
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全新一代GLA纯电基于MMA平台打造，在外观、内饰、动力、配置和尺寸等方面进行了全面升级，为消费者带来了全新的视觉体验。
造型上，全新一代GLA纯电采用了奔驰最新的设计语言，车头配备封闭式盾形中网，致敬奔驰复古造型。中网内部可选装点亮光源，两侧大灯内部融入奔驰三叉星徽LOGO元素，提升夜间辨识度，大灯还可选装穿透效果更强的光束LED大灯。
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车身侧面线条流畅，腰线呈上扬趋势，官图采用隐藏式门把手，未来进入中国市场可能会有所改变。新车长宽高分别为4565×1873×1604mm，轴距为2790mm。与现款奔驰GLA的长宽高4427×1834×1620mm、轴距2729mm相比，全新一代GLA纯电除车身高度外，其他参数均有升级，空间更加宽敞。
作为纯电平台打造的车型，全新一代GLA纯电优化了107L容量的前备箱，可用于放置需要隔绝气味的物品。其后备厢常规容积为410L，放倒第二排后容积可达1400L，略小于现款燃油版GLA的435L - 1420L容积，这可能是由于轴距加长及电池布局对厢体空间的影响。
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全新一代GLA纯电的尾部饱满圆润，半包围的贯穿尾灯极具吸引力，搭配车顶扰流板和黑色后包围套件，增强了运动效果。值得一提的是，未来全新一代GLA纯电将提供多种外观套件，满足消费者个性化需求。
座舱内，全新一代GLA纯电的设计与CLA纯电基本一致，中控配备10.25英寸全液晶仪表，以及14英寸中控屏 + 14英寸副驾屏的三屏组合，搭配左右两侧的圆形空调出风口，融合了现代科技与复古美学。同样，新车继续采用奔驰一贯的怀挡设计，并将座椅控制按钮放置在车门上，搭配座舱内随处可见的亮色装饰，营造出不错的高级感。
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在驾驶辅助方面，全新一代GLA纯电将搭载全新MB.Drive Assist驾驶辅助系统，支持高速、城区领航辅助。未来进入中国市场，大概率会采用Momenta联合提供的本土化方案，以应对更复杂的行车场景。
动力上，全新一代GLA纯电将提供三种版本，GLA 200搭载最大功率165kW的后电机，百公里加速8.1秒，匹配58kWh电池组，WLTP工况续航里程为394 - 447km；GLA 250搭载最大功率200kW的后置电机，百公里加速7.3秒，匹配85kWh电池组，WLTP工况续航里程为577 - 657km。GLA 350 4MATIC搭载双电机四驱系统，综合功率260kW，百公里加速提升至5.4秒，WLTP工况续航里程为555 - 643km。WLTP是欧洲常用工况，换算为中国市场常用的CLTC工况后，全新一代GLA纯电的最高续航可达801km，与国内新能源SUV相比仍具有竞争力。
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结语：
在国内新能源快速发展的当下，全新一代奔驰GLA的升级仍具有竞争力，不过更多体现在奔驰品牌的附加值和溢价能力上。其在外观内饰、尺寸、配置方面的升级，在我看来只是跟上了国产新能源的步伐。因此，未来全新一代GLA纯电进入中国市场，需要放低姿态，在价格上展现足够诚意，否则在当前形势下，与国产新能源竞争将面临较大困难，你们怎么看呢？
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