济南绕城高速路独柱墩加固施工现场。
记者从济南市公路管理局获悉,经过三个多月的紧张施工,G2001济南绕城高速殷家林互通立交匝道桥维修加固工程将在近日完成。据悉,这是山东省内首次实施高速公路独柱墩加固工程。
近日,记者驱车来到G2001济南绕城高速殷家林互通立交桥进行现场探访。此时,济南金曰公路工程有限公司的施工队伍正在对这里的独柱墩进行加固。现场,由铲车、吊车、混凝土泵送车等组成的庞大施工车队正在有条不紊地紧张施工。记者注意到,在原有的独柱墩旁边,刚刚新增设了2根钢管,然后工人们在钢管内灌注混凝土。
“新增设的两根钢管柱和桥梁是密贴的,并不受力；不过一旦桥梁发生倾斜,它们能够起到辅助支撑作用。”该工程项目部总工王磊告诉记者,从5 月16日开始,济南金曰公路工程有限公司的施工队伍就在殷家林互通立交桥驻扎下来,对A、B、C、D等四座匝道独柱墩桥加固。按照山东省交通规划设计院的设计方案,施工人员在原有的承台基础上先是植筋,然后安装法兰盘、钢管柱,并在钢管柱内浇筑自密实混凝土的方式对桥梁进行加固。
据悉,济南绕城高速殷家林互通立交维修加固是山东省内首次实施的高速公路独柱墩加固工程,我省交通行业相关专家介绍说,通过这种维修加固, 可以防止独柱式连续箱梁在运营过程中受力不均匀而发生桥梁失稳倾覆,从一定程度上避免安全事故,从而能够起到提高高速公路桥梁通行安全的作用。
高速路桥一旦安全事故,结果往往是触目惊心的。2012年8月24日,哈尔滨阳明滩大桥引桥发生坍塌,四辆大型货车坠桥,造成3死5伤的悲剧。实际上,匝道立交桥发生坍塌的事故并不少见。比如,在2009年7月,津晋高速公路港塘收费站800米外匝道立交桥坍塌,5辆载货车坠落,造成6死4 伤的惨况。
在这些事故中,超载往往成为调查结果的焦点。由于超载严重,高速公路桥梁的设计寿命往往会因为这些人为因素而大打折扣。
在2013央视财经论坛上,山东高速集团有限公司董事长、党委书记孙亮更是大倒苦水,“现在超载率还是相当高的,高速公路上的交通事故 40%是由超载引起的。”这位山东省高速公路行业的龙头老大表示,一辆原定49吨的载重量的货车能拉到100吨、120吨的货物,由于超载引起的高速公路维修成本不断提高,高速公司不得不加大投入维修,以保证路桥安全。他举例说,高速公路原来是10年一次大修,现在是6年一次大修,单位成本从150万元提升到600万元。
