从2023年开始，国内车市就渐渐展开了“价格战”，2024年非但没有结束，反而有了愈演愈烈的架势，低价位、高性价比车型越来越多，即使宝马品牌退出“价格战”的事件引发热议，但主流家用领域的“内卷”仍然没有受到丝毫干扰，还是不间断出现着更多的新式设计。广汽传祺旗下的GS4系列就是其中一个，11.58万-12.68万元指导价，定位10万级家用区间，还是热度不低的紧凑型燃油SUV，动力方面针对性提升为低排量、高性能设计类型，油耗方面官方打出了油比电省口号，下面先以传祺GS4 2024款MAX 1.5TGDI旗舰版款式为素材，指导价格在12.58万，下面来全方位了解一下吧。

车头造型设计比较别致，车头到前脸之间没有留下任何缓冲层次，包裹面板、线条的走势均有延续，若不是顶盖开合间隙有所保留，仔细查看还能发现痕迹，恐怕都要以为它的机舱开启方式有所变化了。这样的形象打造确实较少，至少市场主流设计类型中不曾出现，而整体框架、布局又保持在中规中矩的平和范畴内，算是从侧面突出了个性化元素，其实这样的改变也能更好迎合市场的多元需求，即使面对年轻群体的新潮喜好也有一拼之力，而且融合性设计的兼容度更优，个人亦或是家用需要都能平衡。

长4685mm、宽1901mm、高1690mm、轴距2750mm，侧面设计取消线条修饰应用，粗略查看发现不了腰线、裙线的痕迹，取而代之的是门板大面积深陷，前门区间还带有痕迹深化线条，立体感凸显效果更佳，在宽厚的设计载体上能够达到如此效果，可见修饰用力之深。相比之下，其余部分的修饰就显得平淡了不少，侧面整体还是主要以沉稳的尺寸为展现，毕竟宽度、高度才是它的优势，仅凭外观就能给人带来充足的安全感，在家用方面绝对算得上是加分项了。方正的尾门造型同样带有组件痕迹深化设计，但边框轮廓却经过了柔和化处理，即使是宽车肩痕迹也被抹除，外圆内方的即视感塑成，更加符合中国特色。

内饰设计比较注重细节刻画，横贯空调口处填补了斜纹饰板设计，凹痕交错紧密排列，双侧空调口采用横直开口设计，与饰板纹路形成比对，虽同为深色层次内的拼合元素，但仔细观察总能发现端倪。功能硬件布局提升科技感，7英寸仪表、14.6英寸中控屏均为竖置设计，对台体的造型变化影响更轻；皮质多功能方向盘略作细化，双侧控制面板也带有尺寸收缩痕迹，看起来更动感，匹配电子挡把应用，还有不错的灵活性加持，不论组件形象，还是上手的实操感受，都是比较能凸显档次的设计。

座椅采用仿皮用料覆盖，浅棕色调通体纯色设计，更好突出了皮料的哑光质感，仅视觉感受而言，与真皮设计形象一般无二，美观又显贵气。座椅本身的功能应用比较简单，前排两座可电控调节，并加装加热功能，主要为了对抗寒冷冬季皮料冰凉的触感问题。后排座椅则支持靠背角度调节与40:60比例放倒，舒适性、实用性有所兼顾，在放倒座椅提升储物空间与载员数量中，自由调整更加灵活。头部的全景天窗面积不小，还为舱内提供了良好的采光效果。

驱车动力使用4A15J2型号发动机，1.5T四缸横置打造，DOHC配气机构，130kW功率、270N·m扭矩，使用GCCS第三代燃烧控制技术，针对气缸内雾化燃油的燃烧过程优化控制，随行车状态或使用需求而调整细节，燃油喷射与点火时机加以把控，使性能发挥出更加平稳、迅速的效果，雾化燃油趋近充分燃烧状态，92#标号燃油的利用率拔高，限制了车用经济性衰弱，并通时满足国6 b环保水准，行车过程中，还能减少引擎的噪音产生，降低机舱隔音需求，还座舱更加静谧的驾车氛围，这一设计更加贴近电驱款式的优势方向，进一步缩减了彼此间的差异。

动力传输经过7挡湿式双离合变速器传递至前轮轴之上，传动结构简单直接，减少了动能损耗，并提升响应速度，这些提升效果均归功于前置前驱设计，还附加了降低故障率的属性，驾控车辆更加省心，达成8.8s的零百加速成绩也是比较可观的，190km/h最高车速，寻至合适封闭路段，也能好好享受充沛动力带来的驾驶乐趣。最为关键的还是WLTC综合油耗6.8L/100km的数据，用车经济性还得到了不错的平衡。

总结：传祺GS4的确能很好适应瞬息万变的车市变化，本身产品力足够充分，完全能跟得上需求与市场的革新与改进，加上适宜价位区间，后续的成长与发展更值得期待。