四部门联手解决

新能源汽车保费高 投保难

金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部四部门今天联合推出21条举措，推动解决新能源汽车保费高、投保难等问题。

四部门的新规从优化产品服务供给、完善保险费率形成机制，以及推动降低维修成本、提升车险理赔服务质效等方面，对新能源车保险进行了优化。特别注重解决车主反映的保费高、投保难等问题。

金融监管总局财险司副司长 陆玉华：新能源汽车阶段性出现了出险率和维修成本比较高，部分车型的保费和它的风险不匹配，从而就出现了部分车主的保费比较贵、投保不畅等问题。我们四个部门进行了深入研究，从供需两侧进行改革，致力于降低新能源汽车的维修使用成本，解决投保难的问题。

金融监管总局的数据显示：

2023年，我国新能源汽车车均保费为4395元，比燃油车高63%。扣除车龄等因素，新能源新车保费仍比燃油车新车高约10%。但同时，保险公司却普遍亏损，2024年保险业承保新能源汽车3105万辆，全行业承保亏损57亿元。

多项措施将于年内落地生效

四部门发布的措施，大部分都是以问题为导向，致力于解决当前消费者反映的投保难点。

为了尽快解决部分车主反映的被拒保问题，四部门提出建立高赔付风险分担机制，由中国保险行业协会等推出的“车险好投保”平台，1月25日就会正式上线。

金融监管总局财险司副司长 陆玉华：在其他的常规渠道投保买不到保险的时候，就可以上这个平台来购买，他选择的保险公司是不可以拒保的，这也是一个自律措施。

四部门的新规还提出要降低出险率。据测算，目前新能源车的出险率明显高于燃油车。所以，新规鼓励新能源汽车企业、保险公司一起，培养车主良好的用车习惯，把车辆故障率和交通事故发生率降下来。

另外，新规还提出了推动新能源车数据跨行业共享、加强监管，提升理赔服务质效等措施，都是马上就能落地的。还有一些措施则将在今年内陆续落地。

比如，研究推出“基本+变动”的车险组合产品，如果是普通家用车，买基本险种就够了。如果还想再去跑网约车，就在基本车险的基础上，选择增加一些保障，也就是“基本+变动”。它的保费会高一些，但是比商用车的保费会低一些。

合力降低新能源汽车

维修使用成本

新能源车险之所以保费高、投保难，一个很重要的原因是维修价格贵。四部门的新规在这方面也提出，要合力推动降低新能源汽车的维修使用成本。

专家介绍，在新能源车行业，往往都是由主机厂商提供配件、进行维修。消费者可选的维修渠道比较狭窄，维修技术、配件供应、质保限制等方面存在壁垒。对此，新规提出，要丰富新能源汽车维修零部件的供应渠道和类型，合理降低维修使用成本。同时，要建立保险车型风险分级制度。

新规还提出，支持保险行业研究、发布新能源汽车安全指数、零整比、维修负担指数等数据，引导汽车企业强化安全和维修经济性管理，降低新能源汽车的使用成本。